從重慶經(jīng)廣西前往新加坡的“渝桂新”班列進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，“北部灣港-印度/中東”遠(yuǎn)洋直航航線開通，“北部灣-新加坡”天天班公共航線啟動(dòng)……進(jìn)入年末，廣西“21世紀(jì)海上絲綢之路”新樞紐建設(shè)節(jié)節(jié)推進(jìn)，國(guó)際大通道地位日益凸顯。

航線通往印度洋、太平洋、地中海

廣西是古代“海上絲綢之路”的始發(fā)地之一，曾參與創(chuàng)造了“海上絲綢之路”的歷史輝煌。如今，作為我國(guó)西部唯一的沿海省份，廣西緊緊抓住國(guó)家“一帶一路”倡議帶來(lái)的重大歷史機(jī)遇，全力打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”新樞紐、新門戶。

廣西海岸線1595公里，與東盟“一灣連七國(guó)”，擁有北海、欽州、防城港等天然良港。以打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”新樞紐為目標(biāo)，廣西依托北部灣港建設(shè)中國(guó)-東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，海上運(yùn)輸往來(lái)連接?xùn)|盟國(guó)家的47個(gè)港口，外貿(mào)航線29條，基本實(shí)現(xiàn)東南亞地區(qū)全覆蓋，內(nèi)陸腹地走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道初步形成。

11月9日正式開通的北部灣港至印度、中東遠(yuǎn)洋直航航線，實(shí)現(xiàn)了北部灣港集裝箱遠(yuǎn)洋直航零的突破，同時(shí)也是北部灣港打造多式聯(lián)運(yùn)樞紐的重要一步。目前，已經(jīng)有阿聯(lián)酋航運(yùn)在這條航線上投入8艘5500-6500標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶運(yùn)營(yíng)，東行航線經(jīng)香港到達(dá)韓國(guó)光陽(yáng)港，西行航線經(jīng)新加坡到達(dá)伊朗阿巴斯港。

欽州-緬甸-馬來(lái)西亞集裝箱直航航線的開通，較以前中轉(zhuǎn)新加坡節(jié)約了大量時(shí)間和物流成本。僅僅數(shù)年間，欽州港已跨入億噸大港行列，24條航線形成四通八達(dá)的“海上高速”，碼頭汽笛陣陣，海上百舸爭(zhēng)流。

一邊加密航線，一邊加快北部灣港與東盟港口的深度融合。早在2015年，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)就完成了馬來(lái)西亞關(guān)丹港40%股權(quán)收購(gòu)，獲得60年經(jīng)營(yíng)權(quán)。集團(tuán)控股企業(yè)文萊摩拉港有限公司接管摩拉港集裝箱碼頭。北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)周小溪說(shuō)，北部灣港正成為我國(guó)連接?xùn)|盟、南亞等地的海上大通道。