原標(biāo)題：2017智慧停車大數(shù)據(jù)報告 由點到面構(gòu)建共贏生態(tài)

千龍網(wǎng)北京12月20日訊  19日，由ETCP聯(lián)合推出的《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》在京發(fā)布。據(jù)悉，這是由智慧停車領(lǐng)軍企業(yè)ETCP發(fā)起的中國首家智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院成立以來，交出的又一份“成績單”。

報告重點選取了北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、成都、武漢、西安、長沙等十大核心城市進行大數(shù)據(jù)分析研究，多維度把脈智慧停車行業(yè)并展望未來發(fā)展趨勢。

報告認(rèn)為，長期來看智慧停車行業(yè)將經(jīng)歷從初步改造，到延伸應(yīng)用，再到智能平臺的三個發(fā)展階段。在不斷進化的過程中，行業(yè)將變得更加智能、開放、多元，創(chuàng)造更大的商業(yè)價值和社會價值。未來停車費將不再是停車場的主要營收來源。停車場將成為多個商業(yè)場景的消費入口和樞紐，可通過開放平臺鏈接和賦能其它商業(yè)，構(gòu)建共贏生態(tài)，在為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，挖掘更多商業(yè)價值。

智慧停車平臺不僅能夠以車聯(lián)網(wǎng)的方式與車企合作，還可以與無人駕駛技術(shù)對接，智慧停車作為智能交通、智慧城市的重要一環(huán)，依托其場景、服務(wù)和大數(shù)據(jù)，未來將更多地承擔(dān)起解決公共生活問題的職能。

報告指出，2016年我國停車缺口率達到50%，而平均空置率也達到51.3%，現(xiàn)有的車位并沒有充分利用起來。其中，上海和重慶的現(xiàn)有車位使用率分別只有40%和48%。假如能夠?qū)⑦@兩個城市的車位使用率提升到80%，那么到2019年，即使不再新建停車場，也能滿足城市對車位的全部需求。

因此，提高車位利用率對于緩解停車矛盾的重要性，絕不亞于新建停車場。

除了供需矛盾突出、現(xiàn)存車位利用率不足，傳統(tǒng)停車行業(yè)還長期存在“小散亂”的問題，且普遍智能化程度較低，令停車體驗和車場管理效率難以提升，加劇了停車難現(xiàn)象。

報告認(rèn)為，傳統(tǒng)停車場不足以滿足巨大的市場需求，是智慧停車行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素。智慧停車核心價值在于打通停車場信息孤島，引導(dǎo)車輛停向空閑車位，有效提升車位利用率，緩解停車難。

除了市場驅(qū)動以外，技術(shù)發(fā)展、政策利好，是驅(qū)動智慧停車行業(yè)發(fā)展的另外兩大因素。物聯(lián)網(wǎng)、車牌識別、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，為智慧停車行業(yè)的飛速發(fā)展提供動力。不同于一些以數(shù)據(jù)研究為主而未能提出實踐方案的行業(yè)報告，《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》對行業(yè)實踐體現(xiàn)出了足夠的重視。

從報告內(nèi)容來看，不僅通過大量數(shù)據(jù)分析不同場景下用戶的停車特征，當(dāng)前停車環(huán)節(jié)所面臨的痛點以及帶來的社會負(fù)面效應(yīng)，而且還基于ETCP作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的探索和實踐，進一步對行業(yè)問題提出合理化解決方案。此外，報告還結(jié)合ETCP對停車場進行智慧化改造的實際案例，闡述智慧停車在實踐中如何有效落地應(yīng)用。

報告提出運營管理優(yōu)化方案：利用車位引導(dǎo)/夜間長租等方式優(yōu)化車位配置，提升日均使用率，增加整體營收；通過視頻車位引導(dǎo)/反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，單車次平均節(jié)約10分鐘找車時間，優(yōu)化車主體驗；對接商家優(yōu)免系統(tǒng)，提升其用戶管理數(shù)字化水平；量化停車行為及用戶信息，助力精準(zhǔn)營銷。

此外，報告還從車主角度，針對不同城市、不同場景、不同族群車主的停車行為數(shù)據(jù)進行多維度分析，旨在幫助提升停車場的建設(shè)和運營水準(zhǔn)，并為城市規(guī)劃部門從整體上優(yōu)化城市交通、改善出行環(huán)境提供參考。

報告同時指出，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展尚處于早期，作為一個新興行業(yè)尚未得到足夠高的關(guān)注，未來發(fā)展空間巨大。