為什么是中國？

硅谷投資人、科技暢銷書作者吳軍近日接受采訪時也說，過去幾百年，中國接連錯過幾次科技革命，現(xiàn)在終于把過去落下的課程補上。

一個重要原因是，中國眼下商業(yè)創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的場景實在是太豐富了。而場景和技術(shù)一直都是人類科技史的兩個輪子，相互激發(fā)，彼此成就。

美國的路徑是技術(shù)驅(qū)動新的商業(yè)場景，中國的路徑則是以商業(yè)場景的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新倒逼技術(shù)的進步。這樣的例子很多。比如，美國先有了搜索技術(shù)，才誕生谷歌這樣的美國傳奇；而中國先出了阿里巴巴的電商和支付寶，然后短短十余年間催生引領(lǐng)世界的云計算、移動支付和生物識別技術(shù)，成為中國浪潮的縮影。

此前幾次科技革命，最好的場景和技術(shù)都集中在一個國家。而這次，兩個“輪子”分道揚鑣。這也是為什么奈斯比特堅信，人類這波新浪潮，將由美國和中國并肩引領(lǐng)。

西方未來學(xué)家們之所以不約而同地提出全球正在或即將經(jīng)歷一場“中國浪潮”，是因為眼下在中國發(fā)生的變化，成就有目共睹。

首先是人才的集聚。當(dāng)下，技術(shù)精英正大規(guī)模涌回中國。截至2014年，中國回國留學(xué)生總?cè)藬?shù)首次超過出國人數(shù)；2015年，回國人員達到當(dāng)年出國總?cè)藬?shù)的77％，而15年前，這個比例只有23%。

美國《麻省理工科技評論》評選出的2017年度全球35位35歲以下青年創(chuàng)新者榜單，中國有6人上榜。此外，奈斯比特在一次采訪中還提到，和信息革命時代的美國一樣，中國開始密集出現(xiàn)像馬云、任正非這樣的世界級明星企業(yè)家，“讓世界開始意識到中國品牌的存在”。

其次是技術(shù)的突破。中國高鐵運行5年，客流量就超過34歲的法國高鐵，而建設(shè)成本僅是德國、日本等國的1/3—1/2，領(lǐng)先世界；中國航天與美國并肩，中國“天宮”將成未來唯一運行的太空空間站，領(lǐng)先世界。

中國超級計算機“神威·太湖之光”登上全球超級計算機500強榜首；中國人工智能應(yīng)用及杰出研究者噴涌式集體入選全球科技權(quán)威榜單，領(lǐng)先世界；中國金融科技彎道超車，去年中國移動支付規(guī)模約是美國的50倍，領(lǐng)先世界。

第三，中國人的便利生活讓世界向往。五年前的我們，根本想不到今天的生活會變成這樣：

坐高鐵從北京到上海只用四五個小時，是從前的1/4時間；排隊成歷史，很多要辦的事、要買的東西都可以在手機上操作；出門不用帶錢包，甚至連手機都不用帶了，“靠臉吃飯”時代正在招手……

第四是中國的輸出能力。每一次浪潮，都是一場從技術(shù)到商業(yè)模式，再到生活方式的革命。眼下，中國正在成為許多國家學(xué)習(xí)的對象。

在印度，不少餐館、加油站、飛餅攤、茶葉攤掛上了二維碼；在印尼，人們不僅打車打摩的用手機，連點餐、預(yù)約快遞、干洗衣服也用手機；越南、老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡、俄羅斯，都紛紛要引進中國鐵路技術(shù)，坐中國高鐵周游世界不再是夢；此外還有泰國版今日頭條、馬來西亞版淘寶、新加坡版閑魚……這些都讓中國游客有種奇妙的賓至如歸感。

再看世界，中國人的移動生活正在影響世界。法國巴黎春天、英國哈羅德百貨、芬蘭航空、挪威郵輪、南非觀光巴士、甚至連北極圈都接入了支付寶，“你好”“謝謝”“支付寶”，成為老外必學(xué)的三句中國話；在德國柏林、英國倫敦等全球上百個城市的街頭，都出現(xiàn)了中國共享單車的身影……

“中國浪潮”的影響力如此之大，《經(jīng)濟學(xué)人》雜志發(fā)出感慨，“西方用戶正在經(jīng)歷著一個被中國成功商業(yè)模式所塑造的移動互聯(lián)網(wǎng)世界。如果一家公司想要對移動商務(wù)的未來有所了解，它就不能只盯著硅谷，而應(yīng)該將目光放到太平洋彼岸的中國”。