【字幕】六廣河大橋

【字幕】鴨池河大橋

【字幕】滬通長(zhǎng)江大橋

【字幕】清水河大橋

【字幕】普立大橋

【解說(shuō)詞】

一座座新穎奇特的現(xiàn)代橋梁，正在重塑中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的新標(biāo)志，勾勒出中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的新版圖。

【解說(shuō)詞】

工業(yè)革命后的歷史表明，一個(gè)國(guó)家如果擁有了一張由鋼軌連接而成的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，它所蘊(yùn)含的能量能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)騰飛源源不竭地注入動(dòng)力。

鐵路，至今仍被視作現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

最近五年，平均每年7400多億元的投入，這是中國(guó)鐵路建設(shè)史上投產(chǎn)新線最多的時(shí)期。

【解說(shuō)詞】

蘭渝鐵路的建設(shè)構(gòu)想，一百年前，就出現(xiàn)在孫中山先生的《建國(guó)方略》中。

從蘭州到重慶，850公里，不僅要翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質(zhì)狀況之復(fù)雜，堪稱中國(guó)鐵路建設(shè)史之最。

沒(méi)有足夠的技術(shù)實(shí)力，這條鐵路就只能停留于想象。

但現(xiàn)在，工程師們有了一個(gè)很有魄力的解決方案。用226座隧道、396座橋梁實(shí)現(xiàn)穿越。

胡麻嶺隧道二號(hào)洞，被視為“鬼門關(guān)”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時(shí)期，每天只能掘進(jìn)半米。

還有最后的15米，蘭渝鐵路就將全線貫通。