【字幕】六廣河大橋
【字幕】鴨池河大橋
【字幕】滬通長(zhǎng)江大橋
【字幕】清水河大橋
【字幕】普立大橋
【解說(shuō)詞】
一座座新穎奇特的現(xiàn)代橋梁,正在重塑中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的新標(biāo)志,勾勒出中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的新版圖。
【解說(shuō)詞】
工業(yè)革命后的歷史表明,一個(gè)國(guó)家如果擁有了一張由鋼軌連接而成的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò),它所蘊(yùn)含的能量能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)騰飛源源不竭地注入動(dòng)力。
鐵路,至今仍被視作現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
最近五年,平均每年7400多億元的投入,這是中國(guó)鐵路建設(shè)史上投產(chǎn)新線最多的時(shí)期。
【解說(shuō)詞】
蘭渝鐵路的建設(shè)構(gòu)想,一百年前,就出現(xiàn)在孫中山先生的《建國(guó)方略》中。
從蘭州到重慶,850公里,不僅要翻越海拔3000米的秦嶺,而且沿途地質(zhì)狀況之復(fù)雜,堪稱中國(guó)鐵路建設(shè)史之最。
沒(méi)有足夠的技術(shù)實(shí)力,這條鐵路就只能停留于想象。
但現(xiàn)在,工程師們有了一個(gè)很有魄力的解決方案。用226座隧道、396座橋梁實(shí)現(xiàn)穿越。
胡麻嶺隧道二號(hào)洞,被視為“鬼門關(guān)”。不到14公里的隧道一挖就是八年,最艱難的時(shí)期,每天只能掘進(jìn)半米。
還有最后的15米,蘭渝鐵路就將全線貫通。
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