2016年，在航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷、全國規(guī)模以上港口增速趨緩的情況下，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)經(jīng)營管理的三港區(qū)累計(jì)完成吞吐量1.396億噸，同比增長9.02%。北部灣港還積極參與“渝桂新”南向通道建設(shè)，形成一條連接?xùn)|南亞、經(jīng)廣西至重慶到歐洲的亞歐海陸相連新通道。

北部灣港的建設(shè)，是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)的重要支撐。經(jīng)濟(jì)區(qū)南寧、北海、防城港、欽州四市，以不到廣西1/5的土地、1/4的人口，創(chuàng)造了超過全區(qū)1/3的生產(chǎn)總值、2/5的財(cái)政收入、1/2的外貿(mào)總額，已成為我國沿海經(jīng)濟(jì)最具活力的地域之一。

從交通末梢到海上通道

2008年1月，國家正式批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，北部灣開放開發(fā)上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)抓住歷史性機(jī)遇，將防城港、欽州港、北海港三港實(shí)施整合，成立廣西北部灣港，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理模式，開創(chuàng)了港口跨行政區(qū)域整合的先河。

與此同時(shí)，北部灣的陸上交通也更趨發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)區(qū)出省、出邊連接多區(qū)域的陸路大通道基本建成。目前，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)通往廣東、湖南、貴州、云南的高鐵已經(jīng)建成通車，形成了西南、泛珠三角和環(huán)北部灣國際大通道；經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路通車?yán)锍陶既珔^(qū)40.5%，通往越南以及云南、貴州、湖南、廣東的高速公路全部打通；37條出入境航線中，東盟航線占27條，東盟通航點(diǎn)達(dá)20個(gè)。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)從原來的“交通末梢”，一躍成為連接西南中南、對接粵港澳、面向東盟的海上大通道。

廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長周小溪表示，下一步將加快港區(qū)升級改造，把北部灣港建設(shè)成為背靠西南、面向東盟的區(qū)域性國際航運(yùn)中心，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更大作用。