測量員包特門白乙拉和同事一起,三四人一組,每天一大早出門背著儀器去勘測,一座沙丘接一座沙丘地測數(shù)據(jù)。有一次,幾位測量員勘測數(shù)據(jù)時忘了時間,天色驟變,黑夜中在大漠迷失了方向。手機(jī)沒有信號,也無法與項目部聯(lián)系請求救援。
迷路的測量員們要么自己看天象定位,要么通過儀器找方向,還有一隊測量員在寒冷的深夜實在無法找到回去的路,只好采用最原始的辦法。他們找來了一些枯樹枝搭在一起點燃。黑暗中的火光和濃煙吸引了前來尋找的項目部同事,他們這才順利歸隊。
阿拉善地區(qū)年均氣溫6~8.5℃,一年中有近半年為低溫季無法動工,兩年半的工期中實際有效施工時間僅11個月,工期全靠“搶”,所言不虛。
京新高速項目總線長近200公里,中國建筑共6家成員單位參與,5000余人的投入,每天都在與時間賽跑??偝邪芾聿靠偨?jīng)理王立提出“要用專業(yè)的隊伍,精良的設(shè)備,科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸椒?,將京新高速建造成?biāo)準(zhǔn)化施工的樣板工程”。建設(shè)者們成功克服了無路、無水、無電、無信號、有效施工期短等諸多困難,在大漠戈壁中,堅持標(biāo)準(zhǔn)化施工、科學(xué)施工、安全施工、綠色施工,平均每天3.86萬方路基土石方、2根樁基混凝土灌注、2榀箱梁混凝土澆筑,平均每5天1個房建單體完成、每20天6座蓋板涵施工完成……2016年9月21日,中建京新高速104公里主線路面提前勝利貫通,一條矯健的烏龍,騰起在阿拉善沙漠戈壁和崇山峻嶺之間。
已有0人發(fā)表了評論