測量員包特門白乙拉和同事一起，三四人一組，每天一大早出門背著儀器去勘測，一座沙丘接一座沙丘地測數(shù)據(jù)。有一次，幾位測量員勘測數(shù)據(jù)時忘了時間，天色驟變，黑夜中在大漠迷失了方向。手機(jī)沒有信號，也無法與項目部聯(lián)系請求救援。

迷路的測量員們要么自己看天象定位，要么通過儀器找方向，還有一隊測量員在寒冷的深夜實在無法找到回去的路，只好采用最原始的辦法。他們找來了一些枯樹枝搭在一起點燃。黑暗中的火光和濃煙吸引了前來尋找的項目部同事，他們這才順利歸隊。

阿拉善地區(qū)年均氣溫6～8.5℃，一年中有近半年為低溫季無法動工，兩年半的工期中實際有效施工時間僅11個月，工期全靠“搶”，所言不虛。

京新高速項目總線長近200公里，中國建筑共6家成員單位參與，5000余人的投入，每天都在與時間賽跑?？偝邪芾聿靠偨?jīng)理王立提出“要用專業(yè)的隊伍，精良的設(shè)備，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸椒?，將京新高速建造成?biāo)準(zhǔn)化施工的樣板工程”。建設(shè)者們成功克服了無路、無水、無電、無信號、有效施工期短等諸多困難，在大漠戈壁中，堅持標(biāo)準(zhǔn)化施工、科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，平均每天3.86萬方路基土石方、2根樁基混凝土灌注、2榀箱梁混凝土澆筑，平均每5天1個房建單體完成、每20天6座蓋板涵施工完成……2016年9月21日，中建京新高速104公里主線路面提前勝利貫通，一條矯健的烏龍，騰起在阿拉善沙漠戈壁和崇山峻嶺之間。