7月15日上午9時16分，國家“一帶一路”標志性工程京新高速臨白段正式建成通車，標志著世界上穿越沙漠最長的高速公路京新高速（G7）全線通車。

100年前，孫中山先生在《建國方略》中勾畫出一個宏大設想，建設一條東起北平（北京)，經阿拉善，西至迪化（烏魯木齊）的第二條進疆大通道。如今這個百年夢想，終于成真。

京新（北京至新疆烏魯木齊）高速公路是我國高速公路網規(guī)劃的第七條放射線，全長2540公里，是亞洲投資最大的單體公路建設項目，也是“一帶一路”標志性工程。

劉永明是中國交建京新臨白高速公路三標項目總經理、中交路建副總經理。第一天來到一望無際的戈壁灘上時，這位工作已有30余年，足跡遍布大江南北的工程人也不由得心里發(fā)怵。

“這里一年有60%以上時間是風沙天氣。”劉永明說。高達10級的大風裹挾著巴丹吉林沙漠的黃沙，塵土飛揚，茫茫戈壁灘的碎石也被席卷著往筑路人的身上和施工車輛上砸去。測量員穿著軍大衣，戴著黑色的脖套、口罩，包裹得嚴嚴實實，只有眼睛露在外面。

2015年初，劉永明帶著項目團隊來到現場時，最低氣溫是零下三十攝氏度?；臎龅拇竽校謇咨?、黑鷹山、白疙瘩是傳言中的三個地標，當地人都聽過，卻無人愿意前往。牧民勸阻說，大漠深處是無人區(qū)，太危險。

然而，找不到地標和導線點，高速公路就無從修起。