西北全面融入我國高速鐵路網(wǎng)(3)

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西北全面融入我國高速鐵路網(wǎng)(3)

寶蘭高鐵開通運營

摘要:寶蘭高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分,也是橫貫我國西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運主通道。它與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通,將我國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。

高速動脈,助力一帶一路建設

“我們以愛之名承諾:攜手摯愛,永結同心!我們以家之名立誓:守望蘭鐵,爭創(chuàng)一流!”喜事映盛事,盛事迎喜事。9日早晨,在蘭州西站候車大廳,來自蘭州鐵路局各基層站段的百對新人舉辦了集體婚禮。

在宣誓的人群中,70后姚福明格外引人注目。他是蘭州供電段的軌道車司機,也是一名“鐵二代”。從小在鐵路邊長大的姚福明親身經(jīng)歷了西北鐵路從弱小到壯大、從蒸汽機到內(nèi)燃機、從電力機再到高鐵的巨大變遷。

“剛結婚時,家里條件困難,沒能辦上一場像樣的婚禮。”姚福明說,結婚16年來,老婆一直任勞任怨,支持他的工作。趁著兒子初中畢業(yè)放假的時間,姚福明決定為妻子補上這場遲到的婚禮。

“這是我能送給她的最好禮物!我為我是一名鐵路人驕傲!”姚福明激動地說。

寶蘭高鐵位于徐蘭客運專線的最西端,是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)最后“一橫”的最后一段,是甘肅、青海、新疆、西藏等西部省區(qū)連接中原的重要通道。

作為全國高鐵“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建設的收官之作,寶蘭高鐵在“絲綢之路”經(jīng)濟帶上建立起一條高速客運通道,西安至烏魯木齊的客車運行時間平均縮短15個小時,年新增旅客輸送能力5000萬人左右;同時還將徐蘭客運專線和蘭新高鐵整體連接,徐州至烏魯木齊間實現(xiàn)客運專線全部貫通。

西安至烏魯木齊高鐵通道開通后,將有效緩解普速鐵路的旅客運輸壓力,釋放出更多的運能投入到貨物運輸中,歐亞大陸橋通道的客貨運力將同時得到提升,進一步推動“一帶一路”建設快速發(fā)展。

“寶蘭高鐵開通后,原來普速客流和客車的一部分會分流到高鐵上去。從隴海線上每騰出一對客運能力,就能多開兩到三列貨車,相當于每趟貨車每年新增了100萬噸運能。”西安鐵路局副總工程師徐建根估算說。

責任編輯:王梓辰校對:總編室最后修改:
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