古羅馬積極探索海上貿(mào)易之路

不僅僅是經(jīng)濟(jì)力量，政治因素也對(duì)海上絲綢之路的形成產(chǎn)生了重大的影響。

從公元前4世紀(jì)到公元1世紀(jì)，東西方的經(jīng)濟(jì)狀況和政治形勢(shì)發(fā)生了很大變化，其中特別重要的是處于東西兩端的中國(guó)和羅馬的變化。

漢朝于公元前3世紀(jì)統(tǒng)一中國(guó)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮，中國(guó)生產(chǎn)的絲綢更是風(fēng)靡世界，深受古代東西方各國(guó)人民的喜愛(ài)。這一時(shí)期的羅馬正處于羅馬共和國(guó)晚期和羅馬帝國(guó)早期交替之際，帝國(guó)版圖遼闊，國(guó)力處于上升時(shí)期。由于這兩個(gè)強(qiáng)大國(guó)家經(jīng)濟(jì)的繁榮和興盛，彼此間需要加強(qiáng)交往和聯(lián)系。我國(guó)絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛(ài)。古羅馬對(duì)中國(guó)絲綢的需要量越來(lái)越大。但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。

絲綢貿(mào)易中這種極端不利的地位，迫使古羅馬人從很早的時(shí)候起， 就不得不為爭(zhēng)奪陸上絲綢之路的控制權(quán)而與壟斷絲綢貿(mào)易的國(guó)家進(jìn)行不懈的斗爭(zhēng)。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開辟?gòu)暮Ｉ线M(jìn)行絲綢貿(mào)易的通道。到公元前1世紀(jì)時(shí)，古羅馬征服了地中海地區(qū)并發(fā)現(xiàn)了利用季風(fēng)進(jìn)行航海的規(guī)律。對(duì)于季風(fēng)的發(fā)現(xiàn)和利用使古羅馬擺脫了沿海近距離航行的束縛，可以從紅海直達(dá)印度的港口。古羅馬人對(duì)海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動(dòng)了海上絲綢之路的形成。

發(fā)展演變

海上絲綢之路曾出現(xiàn)三大著名港口

廣州古稱番禺，位于南海之濱，憑借自身?yè)碛械暮Ｉ辖煌ㄖ行牡膬?yōu)越條件，成為中國(guó)古代海上絲綢之路的發(fā)祥地。

從3世紀(jì)30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時(shí)期，廣州成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方港市。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達(dá)波斯灣各國(guó)的航線，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。元代時(shí)，廣州的中國(guó)第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國(guó)第二大港。在海上絲綢之路2000多年的歷史中，相對(duì)其他沿海港口，廣州被認(rèn)為是唯一長(zhǎng)期不衰的港口。明初、清初海禁，廣州長(zhǎng)時(shí)間處于“一口通商”局面。

宋末至元代時(shí)，泉州超越廣州，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”，聯(lián)合國(guó)教科文組織所承認(rèn)的海上絲綢之路的起點(diǎn)便是泉州。元代，始于泉州的海上貿(mào)易東至日本，西達(dá)東南亞、波斯、阿拉伯、非洲。海舶蟻集，出口陶瓷、綢緞、茶葉、鋼鐵等，進(jìn)口香料、胡椒、藥材、珠貝等。

唐代，明州（寧波）成為中國(guó)的大港之一。浙江地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，既是魚米之鄉(xiāng)，又是建造唐舶之所，越窯青瓷產(chǎn)地，還有深受海外歡迎的湖紡和杭緞，為海外貿(mào)易的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。明州成為日本遣唐使主要登岸港之一。唐朝政府規(guī)定，遣唐使到明州后，在此辦理入京手續(xù)，需時(shí)數(shù)月至一年。

當(dāng)時(shí)通過(guò)海上絲綢之路往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗，往國(guó)內(nèi)運(yùn)的主要是香料、花草及一些供宮廷賞玩的奇珍異寶，于是海上絲綢之路又有海上陶瓷之路、海上香藥之路之稱。明初鄭和下西洋時(shí)，海上絲綢之路發(fā)展到巔峰。鄭和之后的明清兩代，由于實(shí)施海禁政策，我國(guó)的航海業(yè)開始衰敗，這條曾為東西方交往做出巨大貢獻(xiàn)的海上絲綢之路也逐漸消亡了。

綜合人民網(wǎng)、新華社等