古羅馬積極探索海上貿(mào)易之路

不僅僅是經(jīng)濟力量，政治因素也對海上絲綢之路的形成產(chǎn)生了重大的影響。

從公元前4世紀到公元1世紀，東西方的經(jīng)濟狀況和政治形勢發(fā)生了很大變化，其中特別重要的是處于東西兩端的中國和羅馬的變化。

漢朝于公元前3世紀統(tǒng)一中國，社會經(jīng)濟繁榮，中國生產(chǎn)的絲綢更是風靡世界，深受古代東西方各國人民的喜愛。這一時期的羅馬正處于羅馬共和國晚期和羅馬帝國早期交替之際，帝國版圖遼闊，國力處于上升時期。由于這兩個強大國家經(jīng)濟的繁榮和興盛，彼此間需要加強交往和聯(lián)系。我國絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛。古羅馬對中國絲綢的需要量越來越大。但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。

絲綢貿(mào)易中這種極端不利的地位，迫使古羅馬人從很早的時候起， 就不得不為爭奪陸上絲綢之路的控制權(quán)而與壟斷絲綢貿(mào)易的國家進行不懈的斗爭。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開辟從海上進行絲綢貿(mào)易的通道。到公元前1世紀時，古羅馬征服了地中海地區(qū)并發(fā)現(xiàn)了利用季風進行航海的規(guī)律。對于季風的發(fā)現(xiàn)和利用使古羅馬擺脫了沿海近距離航行的束縛，可以從紅海直達印度的港口。古羅馬人對海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動了海上絲綢之路的形成。

發(fā)展演變

海上絲綢之路曾出現(xiàn)三大著名港口

廣州古稱番禺，位于南海之濱，憑借自身擁有的海上交通中心的優(yōu)越條件，成為中國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地。

從3世紀30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成為中國第一大港，是世界著名的東方港市。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。元代時，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國第二大港。在海上絲綢之路2000多年的歷史中，相對其他沿海港口，廣州被認為是唯一長期不衰的港口。明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面。

宋末至元代時，泉州超越廣州，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”，聯(lián)合國教科文組織所承認的海上絲綢之路的起點便是泉州。元代，始于泉州的海上貿(mào)易東至日本，西達東南亞、波斯、阿拉伯、非洲。海舶蟻集，出口陶瓷、綢緞、茶葉、鋼鐵等，進口香料、胡椒、藥材、珠貝等。

唐代，明州（寧波）成為中國的大港之一。浙江地區(qū)經(jīng)濟迅速發(fā)展，既是魚米之鄉(xiāng)，又是建造唐舶之所，越窯青瓷產(chǎn)地，還有深受海外歡迎的湖紡和杭緞，為海外貿(mào)易的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。明州成為日本遣唐使主要登岸港之一。唐朝政府規(guī)定，遣唐使到明州后，在此辦理入京手續(xù)，需時數(shù)月至一年。

當時通過海上絲綢之路往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗，往國內(nèi)運的主要是香料、花草及一些供宮廷賞玩的奇珍異寶，于是海上絲綢之路又有海上陶瓷之路、海上香藥之路之稱。明初鄭和下西洋時，海上絲綢之路發(fā)展到巔峰。鄭和之后的明清兩代，由于實施海禁政策，我國的航海業(yè)開始衰敗，這條曾為東西方交往做出巨大貢獻的海上絲綢之路也逐漸消亡了。

綜合人民網(wǎng)、新華社等