（四）

上世紀(jì)30年代，瑞典學(xué)者斯文·赫定，跋涉在荒涼的古絲綢之路，在《絲綢之路》一書對未來如此展望：

“旅途中，我一直都在想象，仿佛看到一條嶄新的公路，穿過草原和沙漠。一路上，有無數(shù)的橋梁，架在河川和溝壑上……公路沿著古絲綢之路商隊留下的足跡和車轍，向前延伸……昔日的壯景，一幅幅沉入西方地平線；而新的燦爛輝煌景象，每天都隨著初生的朝陽，一幕幕展現(xiàn)在東方天際。”

斯文·赫定的展望，今天正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。

馬可·波羅說：“是聽的耳——而不是說的口——讓故事充滿意義。”

這樣的比喻令人感奮——

“今天，是新時代的黎明。”巴基斯坦總理謝里夫在瓜達爾港見證開航儀式時如此贊嘆。2016年秋，一支由50輛卡車組成的車隊從喀什出發(fā)，一路行駛3000余公里，抵達瓜達爾港。來自中國的貨物首次從陸路穿越巴基斯坦，直抵印度洋，揚帆出海。

3年多來，一條條道路鋪展開來，一個個項目拔地而起。中老鐵路、匈塞鐵路、中俄高鐵、印尼雅萬高鐵、希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港等標(biāo)志性項目建設(shè)取得進展。

這樣的一幕令人驚喜——

首列“倫敦-義烏”班列發(fā)車那天，為趕上10時40分發(fā)車的歷史性時刻，一向“矜持”的倫敦人一大早從四面八方趕來。風(fēng)很大、天氣很冷，歡送人群依然熱情高漲。

3年多來，“鋼鐵駝隊”穿行亞歐。截至2016年底，中歐班列運行路線39條，開行近3000列，覆蓋歐洲9個國家、14個城市，成為互聯(lián)互通的重要平臺。

這樣的故事令人溫暖——

在吉爾吉斯斯坦奧什，女工古麗莎供職于一家中國編織袋廠，日收入約1000索姆（約100元人民幣）。古麗莎說：“現(xiàn)在找工作很不容易，我對這份收入很滿意，這對我的家庭很重要。”

3年多來，中國已在沿線20個國家建設(shè)56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計投資超過185億美元，為東道國創(chuàng)造近11億美元的稅收和18萬個就業(yè)崗位。中白工業(yè)園、泰中羅勇工業(yè)園、埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等境外園區(qū)的建設(shè)，成為中外企業(yè)友好合作的象征。

這樣的變化令人憧憬——

“如果當(dāng)初沒有學(xué)習(xí)漢語，我現(xiàn)在可能只是一名普通女工。” 柬埔寨姑娘林金麗，從小熱愛中國文化，學(xué)習(xí)漢語讓她在同齡人中脫穎而出，如今她已是當(dāng)?shù)刂?ldquo;培德漢語學(xué)校”的校長。

3年多來，中國與“一帶一路”沿線國家簽署了43項文化交流合作協(xié)議，幫助設(shè)立了30個中國文化中心，一位位“林金麗”迎來事業(yè)發(fā)展的新機遇。

這樣的鏡頭，組成了一幅壯麗畫卷。截至2016年底，已有100多個國家表達了對共建“一帶一路”倡議的支持和參與意愿，中國與39個國家和國際組織簽署了46份共建“一帶一路”合作協(xié)議。與此同時，亞投行正式開業(yè)、絲路基金首批投資項目正式啟動。

今天，大海、大漠、高原和叢林，都擋不住“一帶一路”的魅力。這一倡議，促使大家結(jié)成互信友好的“朋友圈”，加入共謀發(fā)展的“大合唱”。