毫無(wú)疑問(wèn)，春運(yùn)到來(lái)，回家又成為社會(huì)民眾關(guān)注的話題，無(wú)論是媒體輿論場(chǎng)還是民間輿論地，談?wù)摰脑掝}都與春運(yùn)回家有關(guān)。而每每此時(shí)，作為民眾出行首選交通運(yùn)輸工具的鐵路，自然更是備受關(guān)注。

春運(yùn)頭一天就出現(xiàn)了關(guān)于“15元盒飯”的爭(zhēng)論，再有就是網(wǎng)購(gòu)車票是否公平的話題，但歸根結(jié)底，所有話題的矛頭都指向“一票難求”。雖然鐵路部門陸續(xù)出臺(tái)了互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票、實(shí)名制等新舉措，但未必能真正從根源上解決旅客“買票難”的問(wèn)題。

分析往年“購(gòu)票難”的原因，倘若剔除供與需的確不對(duì)等的因素之外，毫無(wú)疑問(wèn)，最受爭(zhēng)議的便是鐵路系統(tǒng)普遍實(shí)行的預(yù)售制售票方式，正是因?yàn)轭A(yù)售機(jī)制單一，致使黃牛黨越打越勇，而車站窗口售票的數(shù)量卻大為減少，旅客購(gòu)票公平權(quán)也無(wú)法真正體現(xiàn)，這樣的售票制度自然加劇了“購(gòu)票難”狀況。

所以，從這個(gè)角度來(lái)看，倘若不公平地將票額放置售票窗口，那么就算是排幾天幾夜的隊(duì)、電話打爆、網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)癱，又有何用？

顯而易見(jiàn)，要想使旅客享受到公平、公正的購(gòu)票權(quán)利，鐵路部門就必須在提供便捷、多樣化售票方式的同時(shí)，注重人民滿意度，想盡辦法給旅客營(yíng)造一個(gè)公平、透明的購(gòu)票環(huán)境。

當(dāng)然，無(wú)論電話售票、網(wǎng)絡(luò)售票還是窗口售票，新措施上馬，都很難盡善盡美，只能做到公平的最大值，比如電話預(yù)訂會(huì)碰到線路擁堵，比如實(shí)名驗(yàn)票會(huì)費(fèi)點(diǎn)時(shí)間，這些都算瑕疵，抱怨之余要多些鼓勵(lì)。畢竟，這些舉措的背后是鐵路部門以更為透明、公開(kāi)、便捷的方式，讓旅客對(duì)于火車票能夠看得見(jiàn)、購(gòu)得著的決心。

從另外一個(gè)角度來(lái)看，春運(yùn)回家路有千萬(wàn)條：航空、公路、鐵路、海運(yùn)，旅客何必總盯鐵路這一家？畢竟，春運(yùn)期間，鐵路客流激增，運(yùn)力有限，熱門車票又非常緊張。

如果旅客沒(méi)有買到想要的火車票，就應(yīng)該及時(shí)選擇其他交通方式出行，更要考慮各種運(yùn)輸工具的寬松時(shí)間段，然后進(jìn)行分析、比較、權(quán)衡。沒(méi)有“最優(yōu)”的出行方案，就追求“次優(yōu)”方案；做不到“最好”，就選擇“最不壞”。還應(yīng)該講究科學(xué)出行，不要被某種所謂的吉利日所累，這樣不僅給個(gè)人出行帶來(lái)煩惱，而且還給運(yùn)輸部門帶來(lái)意想不到的擁堵，增加工作的艱辛。

只有“供求”雙方共同努力，懂得換位思考和理性出行，才能讓更多的異鄉(xiāng)游子在2017年春節(jié)期間順利與家人團(tuán)聚。

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