毫無疑問，春運到來，回家又成為社會民眾關(guān)注的話題，無論是媒體輿論場還是民間輿論地，談?wù)摰脑掝}都與春運回家有關(guān)。而每每此時，作為民眾出行首選交通運輸工具的鐵路，自然更是備受關(guān)注。

春運頭一天就出現(xiàn)了關(guān)于“15元盒飯”的爭論，再有就是網(wǎng)購車票是否公平的話題，但歸根結(jié)底，所有話題的矛頭都指向“一票難求”。雖然鐵路部門陸續(xù)出臺了互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票、實名制等新舉措，但未必能真正從根源上解決旅客“買票難”的問題。

分析往年“購票難”的原因，倘若剔除供與需的確不對等的因素之外，毫無疑問，最受爭議的便是鐵路系統(tǒng)普遍實行的預(yù)售制售票方式，正是因為預(yù)售機制單一，致使黃牛黨越打越勇，而車站窗口售票的數(shù)量卻大為減少，旅客購票公平權(quán)也無法真正體現(xiàn)，這樣的售票制度自然加劇了“購票難”狀況。

所以，從這個角度來看，倘若不公平地將票額放置售票窗口，那么就算是排幾天幾夜的隊、電話打爆、網(wǎng)絡(luò)點癱，又有何用？

顯而易見，要想使旅客享受到公平、公正的購票權(quán)利，鐵路部門就必須在提供便捷、多樣化售票方式的同時，注重人民滿意度，想盡辦法給旅客營造一個公平、透明的購票環(huán)境。

當(dāng)然，無論電話售票、網(wǎng)絡(luò)售票還是窗口售票，新措施上馬，都很難盡善盡美，只能做到公平的最大值，比如電話預(yù)訂會碰到線路擁堵，比如實名驗票會費點時間，這些都算瑕疵，抱怨之余要多些鼓勵。畢竟，這些舉措的背后是鐵路部門以更為透明、公開、便捷的方式，讓旅客對于火車票能夠看得見、購得著的決心。

從另外一個角度來看，春運回家路有千萬條：航空、公路、鐵路、海運，旅客何必總盯鐵路這一家？畢竟，春運期間，鐵路客流激增，運力有限，熱門車票又非常緊張。

如果旅客沒有買到想要的火車票，就應(yīng)該及時選擇其他交通方式出行，更要考慮各種運輸工具的寬松時間段，然后進行分析、比較、權(quán)衡。沒有“最優(yōu)”的出行方案，就追求“次優(yōu)”方案；做不到“最好”，就選擇“最不壞”。還應(yīng)該講究科學(xué)出行，不要被某種所謂的吉利日所累，這樣不僅給個人出行帶來煩惱，而且還給運輸部門帶來意想不到的擁堵，增加工作的艱辛。

只有“供求”雙方共同努力，懂得換位思考和理性出行，才能讓更多的異鄉(xiāng)游子在2017年春節(jié)期間順利與家人團聚。

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