京津冀地區(qū)是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一。

借助京津冀交通協(xié)同發(fā)展的東風,集不同運輸方式一體化的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系正在三地加速形成。

重大物流設(shè)施一體化發(fā)展,優(yōu)化了京津冀物流行業(yè)的空間布局,也加速了傳統(tǒng)商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級的步伐。

日前,作為河北省重點項目,總投資25億元的北京鐵路局定州物流園區(qū)項目正式開工。“該項目與金融、電商平臺掛鉤,銜接天津港,聯(lián)通公路、鐵路、港口、航空,將發(fā)揮巨大的經(jīng)濟虹吸效應(yīng),有效整合區(qū)域物流資源,降低運輸和交易成本。”定州市委書記王東群說。據(jù)了解,該項目為國家二級大型商貿(mào)物流園區(qū),建成后年物資吞吐量可達1億噸以上,成為京津冀地區(qū)首個大型鐵路綜合物流園區(qū)。

重大物流設(shè)施一體化發(fā)展,優(yōu)化了京津冀物流行業(yè)的空間布局。在三地協(xié)同發(fā)展過程中,定位為“全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地”的河北省,積極構(gòu)建商貿(mào)物流流通大渠道,完善現(xiàn)代物流體系,快速跟進傳統(tǒng)商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級和承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐。2016年前三季度,該省物流業(yè)增加值1909.5億元,同比增長6.1%;物流總額63451.3億元,同比增長6.4%,產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。

完善載體支持——打通交通“經(jīng)脈”

為開辟曹妃甸港大能力鐵路集疏運新通道,在河北唐山,唐曹鐵路和水曹鐵路兩個項目正由圖紙上的簡單線條變?yōu)楝F(xiàn)實圖景。

“目前,京津唐曹之間的聯(lián)系主要以公路運輸為主,運行時間難保證、運輸成本相對高。”唐山有關(guān)負責人表示,“兩條鐵路的建設(shè)既保證了客貨運交通需求,也能夠大大降低運輸成本”。

商貿(mào)物流要素的流通,交通必須先導(dǎo)先行。河北抓住京津冀交通一體化的契機,著力建設(shè)環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區(qū)大通道和對外交通大通道“四大通道”,與京津地區(qū)在鐵路、公路、港口、機場等方面實現(xiàn)全面對接,提升物流體系綜合能力。

2016年12月6日,密涿高速公路河北段建成通車,北京大外環(huán)河北段(替代路線)全線貫通,京津冀交通一體化走到一個新階段。

據(jù)統(tǒng)計,道路貨運量占河北2016年全社會貨運量的九成,但長期以來,京津冀區(qū)域內(nèi)“斷頭路”現(xiàn)象,嚴重影響京津冀物流一體化的發(fā)展大局。

目前,京津冀地區(qū)還有3條高速“斷頭路”:京秦高速公路、首都地區(qū)環(huán)線高速公路(通州—大興)、京臺高速公路北京段。按照規(guī)劃,在2017年3條“斷頭路”將全部打通。目前,河北與京津聯(lián)合打通高速公路、國省干線“斷頭路”“瓶頸路”的里程已經(jīng)達到1300多公里。

解決省內(nèi)地區(qū)間物流協(xié)調(diào)性差異。河北北部的張家口、承德兩地由于地處山區(qū)和丘陵地帶,物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后,河北加大力度補齊交通短板。目前,隨著延崇高速、承平高速的建設(shè),這一情況將得到改觀。“十三五”期間,河北省將重點建設(shè)太行山、津石等高速公路項目,實現(xiàn)與京津的高速公路、國省干線公路和重點農(nóng)村公路的全面對接。

共享岸線資源,共同推進港口集裝箱運輸創(chuàng)新發(fā)展,唐山港與天津港兩大港口集團組建唐山集裝箱碼頭有限公司;構(gòu)建現(xiàn)代化的津冀港口群,黃驊港綜合港區(qū)口岸開放一次性通過國家驗收,成功開通“黃新歐”國際班列和至東南亞國際直航航線,吞吐量增速位居全國億噸港口首位;推進空域一體化,北京新機場將于2019年建成通航……借助京津冀交通協(xié)同發(fā)展的東風,集不同運輸方式一體化的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系正在加速形成。

統(tǒng)一技術(shù)標準——優(yōu)化物流節(jié)點

“只要接入園區(qū)以物聯(lián)網(wǎng)為核心的電子平臺,入駐企業(yè)就能享受市場數(shù)據(jù)分析、提供發(fā)展決策等多項信息服務(wù)。”承德國際商貿(mào)物流園區(qū)管委會主任閆忠昊介紹,順應(yīng)智慧物流的趨勢,園區(qū)正朝著一個商貿(mào)物流全球化、信息化,集華北地區(qū)物資交易結(jié)算中心和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用核心平臺為一體的“智慧物流園”邁進。

物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為河北服務(wù)業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè),針對長期以來河北的商貿(mào)物流發(fā)展總體水平不高,發(fā)展方式還比較粗放,物流信息化和標準化程度較低的狀況,河北深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,推動商貿(mào)物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理體制改革,降低流通和交易費用,減少社會物流成本。在2016年全國物流園區(qū)工作年會上,9個河北園區(qū)入選2016年度優(yōu)秀物流園區(qū),數(shù)量居全國首位。

“不僅節(jié)約了我們短駁、卸泊費用,更節(jié)約了時間成本。”近日,位于石家莊的北方國際農(nóng)產(chǎn)品物流園免費開放近5萬平方米的分貨區(qū),讓商戶們豎起了大拇指。作為集大交通、大物流、大批發(fā)為一體的“一站式”現(xiàn)代化園區(qū)式交易市場,該園區(qū)整合免費停車、低價裝卸、低價酒店、低價加油、免費倉儲、免費辦公、第三方物流、免費交易八大物流配套服務(wù),為商戶提供快速高效的分貨服務(wù)。

日前,在京津冀三地商務(wù)部門指導(dǎo)下,由物流行業(yè)組織牽頭,以各自成立的物流標準化聯(lián)盟為基礎(chǔ),聯(lián)合成立京津冀物流標準化聯(lián)盟。

“標準化對物流發(fā)展至關(guān)重要,比如蔬菜配送過程中,要使用諸如周轉(zhuǎn)筐等配送工具。”北京一家農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)負責人告訴記者,“如果產(chǎn)業(yè)鏈條上下游物流標準統(tǒng)一,在周轉(zhuǎn)、搬運、儲藏、分割等過程中,工作效率會有很大提升”。

2016年,財政部、商務(wù)部、國家標準委確定了邯鄲市、承德市為國家物流標準化試點城市,支持以快消品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品、電商等領(lǐng)域為重點,提高標準托盤普及率及物流包裝標準化率。連同石家莊市、唐山市,河北省已有4城市被確定為國家物流標準化試點城市。目前,三地正加快區(qū)域交通、運輸、物流等法律法規(guī)和技術(shù)標準的對接,推動區(qū)域公共物流信息平臺建設(shè)和數(shù)據(jù)共享,打造區(qū)域統(tǒng)一開放的物流市場。