昨天，在地鐵燕房線星城站施工現(xiàn)場，工人們正在進(jìn)行軌道焊接作業(yè)。

全自動駕駛的地鐵燕房線即將進(jìn)行真車上軌調(diào)試。記者昨天探訪燕房線工程獲悉，燕房線9座車站中已經(jīng)有7座進(jìn)入了精裝修階段，主線一半里程完成鋪軌，預(yù)計明年開通運(yùn)營。

東段年底率先跑車調(diào)試

半米多高的火花從焊軌車中冒出來，只用了10分鐘，兩根25米長的鐵軌就連為一體。

十幾公里長的軌道上，中鐵十一局項目總工李艷一路跟著焊軌車前行，每隔25米停下焊接一次，燕房線的鐵軌就是這樣以每天500米的速度焊接完成。

燕房線將具備實現(xiàn)無人駕駛的條件，這對鋪軌工藝有著極高要求。李艷給記者舉了個例子，以前使用的是人工操作的鋪軌基標(biāo)，而現(xiàn)在則改為電腦控制，誤差控制的要求也從兩三毫米降低為1毫米以內(nèi)。

通常，普通地鐵線是提前三個月啟動動車調(diào)試，而這次燕房線調(diào)試提前了一年半。今年3月，已經(jīng)開始在閻村北車輛段線上開始測試自動喚醒、休眠等基本功能；而隨著年底東段四站的鋪軌完成，列車將首度跑上正線軌道進(jìn)行試驗；剩余的西段調(diào)試則需要等到全線貫通后，預(yù)計在明年6月初開始動車調(diào)試。

燕房線新增閻富路站

記者在昨天的實地探訪中發(fā)現(xiàn)，區(qū)別于此前主線8座車站的方案，燕房線新增了閻富路車站。這座車站恰好位于顧八路站與星城站之間約4公里的區(qū)間段上。市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，閻富路站在今年剛剛確定增加，預(yù)計下個月進(jìn)場施工。

主線全長14.4公里的燕房線自西向東分別布設(shè)燕化站、老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、閻富路站、星城站、閻村站、大紫草塢站和閻村北站。目前9座車站中除了老城區(qū)北站和閻富路站外，均已進(jìn)入了車站精裝修和設(shè)備安裝階段，老城區(qū)北站則將在年底完成主體結(jié)構(gòu)，而閻富路站也正在抓緊準(zhǔn)備開工。

與房山線同臺換乘

隨著施工進(jìn)展不斷加快，燕房線的通車時間也基本敲定，將于明年開通運(yùn)營。

與燕房線同時施工的還有房山線西延工程。地鐵房山線目前在西端的終點為蘇莊站，已經(jīng)啟動了西延工程，向西延長一站到閻村北站。目前房山線西延正在施工中，預(yù)計將與燕房線同期開通。在閻村北站，燕房線將與房山線同臺換乘，乘客只需走10米左右的距離就能夠?qū)崿F(xiàn)換乘。

記者獲悉，燕房線明年運(yùn)營時，將開跑15輛列車，暫定10分鐘的運(yùn)行間隔，但目前房山線已經(jīng)具備了最小兩分鐘的發(fā)車間隔能力，跑完全程預(yù)計半小時的時間。

燕房線一直以來都有設(shè)支線通往周口店的規(guī)劃。據(jù)悉，通往周口店的支線已經(jīng)開始了前期工作，但具體開工時間還無法確定。