打造世界級機場群:第一階段是調(diào)結(jié)構(gòu),第二階段是全面升級 

業(yè)內(nèi)人士指出,全球發(fā)展成熟的五大城市群都有機場群來匹配,有望成為世界第六大城市群的京津冀地區(qū)也亟須形成梯度合理、分工明確的機場群。首都機場、正在建設(shè)中的北京新機場、天津濱海機場、石家莊機場將成為進出京津冀地區(qū)的四大空中通道。

劉雪松認為,作為推進京津冀機場協(xié)同發(fā)展的重要主體,首都機場致力于建設(shè)成具有創(chuàng)新能力和國際競爭力的機場集團,實現(xiàn)這一發(fā)展愿景的核心就是建設(shè)京津冀世界級機場群。

他透露,推動建設(shè)京津冀世界級機場群有兩個階段,第一階段2014年至2019年,是機場群協(xié)同發(fā)展的調(diào)結(jié)構(gòu)階段;第二階段是2020年至2030年,是機場群協(xié)同發(fā)展的全面升級階段。前一階段重點建設(shè)好北京新機場,推動調(diào)整疏解首都機場的航線航班結(jié)構(gòu)和調(diào)整區(qū)域機場空間布局結(jié)構(gòu),大力培育并鞏固天津、石家莊機場的區(qū)域競爭優(yōu)勢;第二階段重點推進北京“一市兩場、雙樞紐”的發(fā)展格局,建成京津冀世界級機場群。

那么,第一階段疏解的航班都有哪些?事實上,此前民航局下發(fā)的《關(guān)于進一步深化民航改革工作的意見》已為首都機場的疏解定下了大方向——疏解北京機場非國際樞紐功能。因此,首都機場未來幾年的航班要通過優(yōu)化調(diào)整來實現(xiàn)國際航線的增加,主要疏解的航班是國內(nèi)支線航班。

韓志亮透露,首都機場的疏解計劃已基本敲定:從2017年起,每年疏解機場航班總量的2%,到2019年,共疏解6%的航班。到2019年,首都機場力爭實現(xiàn)國際航班占比達到30%、國際旅客占比達到33%的發(fā)展目標(biāo)。

“我們建議各航空公司根據(jù)疏解比例,自行擬定疏解調(diào)整方案,相關(guān)疏解航線可以引導(dǎo)調(diào)配至石家莊和天津機場,各方協(xié)同合作來共同促進京津冀民航協(xié)同發(fā)展。”韓志亮表示。

事實上,從首都機場疏解航班至天津和石家莊機場有堅實的現(xiàn)實基礎(chǔ)。根據(jù)目前實現(xiàn)運營的京津冀高鐵網(wǎng)絡(luò),三地機場已經(jīng)編織出一張空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),旅客三地中轉(zhuǎn)均可通過高鐵實現(xiàn)。

京津冀空中資源的大整合,也將讓石家莊機場迎來發(fā)展新契機。河北機場管理集團副總經(jīng)理李寧介紹,石家莊機場將積極實施北京門戶機場戰(zhàn)略和航空大眾化戰(zhàn)略,到2018年石家莊機場旅客吞吐量要突破1000萬人次,2020年要達到1500萬人次,初步將石家莊機場培育為區(qū)域樞紐機場。