“要致富，先修路”早已成為貧困地區(qū)脫貧奔小康的常識，若是能連上通行量大、車速快的高速公路，對搞活地方經(jīng)濟(jì)作用更是顯著。“縣縣通高速”成為不少欠發(fā)達(dá)省市共同的追求，甚至是一種政績的展示。

但近期，云南省在脫貧攻堅中作出決策，不在該省怒江傈僳族自治州生態(tài)脆弱的地區(qū)修筑高速公路，雖然當(dāng)?shù)匾灿行拗咚俟返暮袈暋?/p>

橫斷山區(qū)山高谷深，河流縱橫，在這里修筑高速公路不僅投入巨大、經(jīng)濟(jì)效益低，更重要的是必定要大規(guī)模開挖山體、毀壞森林，給原本脆弱的生態(tài)環(huán)境造成新的破壞。放棄修高速，并不意味著放棄改善交通條件的努力：改造提升現(xiàn)有公路等級，提高通行能力，因地制宜修建農(nóng)村公路，逐步改善山區(qū)群眾出行條件，脫貧攻堅會更好地與生態(tài)環(huán)境承受力相適應(yīng)。

考慮各種實際因素，“縣縣通高速”在一些貧困地區(qū)可能難以成為現(xiàn)實，但只要從實際出發(fā)，長短兼顧，精準(zhǔn)施策，脫貧攻堅的步子同樣可以走得穩(wěn)當(dāng)而堅實。