智能停車 市民只需把車停到門口即可。機器幫人快捷停車。本報記者 方非攝  

垃圾從收集、運輸?shù)教幚硗耆忾]，讓商務(wù)中心區(qū)“告別”垃圾箱。本報記者 方非攝  

驅(qū)車一路向東扎進(jìn)通州，順著新華北路拐進(jìn)城市副中心商務(wù)中心區(qū)北區(qū)，就進(jìn)入到一片神秘的“地下宮殿”。并沒有普通地下車庫的壓抑感，眼前是寬敞明亮的行車道。當(dāng)車進(jìn)入智能停車庫，車位門一關(guān)，車輛就被自動運向地下二層的車位。

這不是科幻片里的場景，而是北京新奧集團(tuán)打造的北環(huán)環(huán)隧綜合管廊項目。從地下空間，到地面路網(wǎng)再到地上景觀，新奧集團(tuán)在京的土地一級開發(fā)遍地開花，已承建奧林匹克中心區(qū)、奧體文化商務(wù)園區(qū)、城市副中心商務(wù)中心區(qū)等多個重點區(qū)域功能示范區(qū)。

車流“藏”地下

地上，寫字樓前的綠地上噴泉水花跳動；地下，綜合管廊分了三層。

長1.5公里的主隧道彎成了一個環(huán)形，地下一層是行車層，有4個出入口接駁市政道路，還有22個暫時封閉的出入口，未來將接駁陸續(xù)建成的商廈、寫字樓和地鐵六號線通州北關(guān)站。

“這片園區(qū)的地上將是人和自行車的慢行道，車流主要在地下行駛。”新奧通城公司辦公室主任許健雄對著圖紙一一詳解。他說，車輛引入地下，實現(xiàn)人車分流，極大改善了地面綠色出行環(huán)境。

汽車一頭扎進(jìn)智能車庫的一個格子，智能控制室就將車一邊運送一邊旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)快捷停車。這樣的智能車位有220個，“十一”后就將投用。

再往深處走，綜合管廊別有洞天：地下二層是市政管線夾層，地下三層則藏著電力艙、水艙等，還有國內(nèi)首條區(qū)域真空垃圾回收管道。這條藍(lán)色管道，能以每小時70至80公里的速度“吃”進(jìn)垃圾。有了它，園區(qū)的垃圾從收集、運輸?shù)教幚硗耆忾]，沒有二次污染，副中心商務(wù)中心區(qū)有望“告別”垃圾箱和垃圾車。

告別“馬路拉鏈”

城市開發(fā)建設(shè)總會遇到一個“老大難”問題：管線所屬單位各自為政，鋪設(shè)、維修時得一次又一次對路面開膛破肚，俗稱“馬路拉鏈”現(xiàn)象。

不過有了地下綜合管廊，水、電、氣等管線集中在一塊兒，有開闊的空間可以讓維修養(yǎng)護(hù)人員直接鉆進(jìn)去作業(yè)，解決了重復(fù)開挖路面的老問題。管廊還很“聰明”，實現(xiàn)了智能巡檢，巡檢人員拿著手持終端就能將信息傳遞到監(jiān)控平臺。巡檢機器人也即將投用，在深邃的管廊里“探險”它最在行，能輕松搞定煙霧、氣體探測等危險工作。

根據(jù)規(guī)劃，副中心商務(wù)中心區(qū)雖然只有0.5平方公里的面積，卻將建成200萬平方米的建筑面積。北環(huán)環(huán)隧綜合管廊2013年就已主體完工，目前正處于試運營階段，寫字樓、綠地、商業(yè)空間都有了雛形，最快明年就可投用。

地下專設(shè)人行快速通道

幾十公里開外的北四環(huán)，新奧集團(tuán)在施的奧體文化商務(wù)園，地上芳草點綴如公園一般，可地下又打開了一片新世界，將為市民提供一個巨大的地下休閑空間。

這片休閑空間的地下一層，特別設(shè)立了一條840米長的人行快速通道，銜接地鐵北土城站和安貞門站。通道兩邊預(yù)留了商鋪空間，以后會匯集各種特色商鋪、餐廳等，成為居民們地下遛彎的好去處。

奧體文化商務(wù)園的地下空間同樣是與通州北環(huán)環(huán)隧項目類似的綜合管廊結(jié)構(gòu)。人在地下一層逛，車在地下二層行駛，地下三層集中布設(shè)市政管線。

“試運營期間，北環(huán)環(huán)隧綜合管廊和奧體文化商務(wù)園綜合管廊，都經(jīng)受住了大雨的考驗。”新奧集團(tuán)工作人員介紹，園區(qū)專項設(shè)計能保障雨水不會進(jìn)入地下建筑，智能系統(tǒng)還能把雨水收集起來用于綠化灌溉，地下一層空間則巧妙引入了自然光照明。

在新奧的一張張圖紙上，土地一級開發(fā)不是“生地”變“五通一平熟地”的過程，而是讓每一寸土地都實現(xiàn)深度開發(fā)，提高土地的綜合利用率，建設(shè)智能城市的生動實踐。