因媒體曝光新能源車企騙補(bǔ)，財(cái)政部對(duì)90家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查。結(jié)果顯示，一些企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取財(cái)政補(bǔ)貼，部分車輛未銷售給消費(fèi)者就提前申報(bào)補(bǔ)貼，不少車輛領(lǐng)取補(bǔ)貼后閑置。

財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司及河南少林客車股份有限公司五個(gè)騙補(bǔ)典型案例，并進(jìn)行了相應(yīng)的嚴(yán)厲處罰。

被財(cái)政部曝光的這五家車企，騙補(bǔ)最多的5個(gè)多億，最少的也有5千多萬，其中不乏一些國內(nèi)知名車企。騙取新能源汽車補(bǔ)貼，手法大多相似，編造虛假材料虛構(gòu)業(yè)務(wù)之外，最常見的騙補(bǔ)手段，就是車子還沒完工更沒有賣出去，就提前辦理機(jī)動(dòng)車行駛證申報(bào)補(bǔ)貼。

只要有政府補(bǔ)貼，就會(huì)有人鉆空子。車企騙取新能源汽車補(bǔ)貼，并不讓人感到意外，之前的家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，同樣存在大量騙補(bǔ)現(xiàn)象。面向企業(yè)的政府補(bǔ)貼，往往會(huì)成為“唐僧肉”，因?yàn)椴灰撞灰?。這跟企業(yè)去市場(chǎng)上通過競爭掙錢，是完全不一樣的概念。前者拼的是關(guān)系是材料，后者拼的才是產(chǎn)品是銷售。

自2009年起，中央財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底，中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)49.7萬輛，銷售約44萬輛，我國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家?？瓷先ィa(bǔ)貼政策成效斐然，但從財(cái)政部曝光數(shù)據(jù)來看，騙補(bǔ)水分恐怕不少，而且，新能源汽車在日常生活中，仍未大面積普及。

更重要的是，補(bǔ)貼雖能夠補(bǔ)出數(shù)量，卻不能補(bǔ)出來技術(shù)。相反，因?yàn)榇嬖谡a(bǔ)貼，大家都去拼產(chǎn)量，而不會(huì)加大投入搞研發(fā)，因?yàn)檠a(bǔ)貼依據(jù)的不是技術(shù)含量，僅僅是生產(chǎn)數(shù)量。倘若沒有補(bǔ)貼的存在，這些所謂的新能源汽車還能有多大市場(chǎng)競爭力，是非常值得懷疑的。

補(bǔ)貼之下的新能源汽車行業(yè)，大家一窩蜂地涌上，其實(shí)很多已經(jīng)變味了，它們從不指望從市場(chǎng)中賺錢，唯一的利潤來源就是政府補(bǔ)貼。一旦補(bǔ)貼政策退出，這些很可能造成新能源汽車“過剩產(chǎn)能”，到時(shí)候，恐怕又得去產(chǎn)能了。騙補(bǔ)只是補(bǔ)貼政策“副作用”的一個(gè)方面，更可怕的“副作用”，是扭曲了市場(chǎng)機(jī)制，人造了過剩產(chǎn)能。

新能源汽車的市場(chǎng)有多大，終究還是要市場(chǎng)說了算，政府當(dāng)然可以在政策上引導(dǎo)，但消費(fèi)者買不買賬是另一回事。這里面有一個(gè)接受的過程，也有一個(gè)理性的選擇，強(qiáng)扭的瓜往往不會(huì)甜。真正好的技術(shù)，能獲得消費(fèi)者青睞就能打開市場(chǎng)；相反，不夠成熟的東西，即便政府再怎么補(bǔ)貼，恐怕也只能堆出一個(gè)好看的數(shù)字。

財(cái)政部在處罰公告中提出，要適時(shí)采取補(bǔ)貼退出辦法，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)盡快步入自我發(fā)展的健康軌道。這是非常必要的。補(bǔ)貼政策當(dāng)然可以解讀成一種促進(jìn)，但從另一個(gè)視角看，卻也是典型的不公平競爭——既對(duì)得不到補(bǔ)貼的行業(yè)外競爭對(duì)手不公平，也對(duì)不善于騙補(bǔ)之道更看重長遠(yuǎn)發(fā)展的行業(yè)內(nèi)競爭對(duì)手不公平。