【事件介紹】

公共自行車進(jìn)入“多病期” 市民騎行請(qǐng)多一些呵護(hù)

這兩天寧波天氣晴好，街頭騎公共自行車的人一下子多起來(lái)。一大早，寧波公共自行車維修工洪偉傳就忙碌開了，他要把分散在各網(wǎng)點(diǎn)的“病車”送回駐地。

2013年9月22日，寧波首批公共自行車正式上路，到現(xiàn)在已經(jīng)服役兩年半了，有些車輛進(jìn)入“多病期”。在診斷中，維修工洪偉傳發(fā)現(xiàn)，很多“病車”是騎行過(guò)程中的不文明行為引起的。他想借金報(bào)呼吁一句，市民在騎行途中對(duì)公共自行車多一份愛護(hù)。

維修工洪師傅一天修百余輛自行車

半數(shù)左右需更換零部件

今年47歲的洪偉傳是寧波公共自行車公司的一名普通維修工，每天的工作就是在周邊20幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)檢修自行車，這段時(shí)間工作量越來(lái)越大。

在新典路公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，洪師傅自顧自忙碌開了。“剎車有問題的話，一般調(diào)一調(diào)擰一擰就好了，有些零部件已經(jīng)損壞，就只能更換了。”洪師傅指著破損的擋泥板頗有些心疼，“你看這擋泥板還有八成新，剛換不久，但已經(jīng)整個(gè)裂開了，只能再換一個(gè)。有的市民騎車帶人，直接坐在擋泥板上，一點(diǎn)不心疼車輛。”他說(shuō)，基本上他每天要維修百余輛自行車，其中有半數(shù)需要更換各式各樣的自行車零部件。

“甬-00001”是寧波投放的首輛公共自行車，看起來(lái)已經(jīng)有些“滄桑”了。自投放以來(lái)累計(jì)租借量3170余人次，最遠(yuǎn)曾到過(guò)蓀湖公園，累計(jì)騎行里程超過(guò)11440公里，這里程比寧波到北京往返4趟還要多。

因?yàn)樽饨桀l繁，這輛自行車有7成以上的零配件已經(jīng)被更換。洪師傅笑著說(shuō)，基本上整輛自行車上能更換的零配件都已經(jīng)換過(guò)了，有的甚至換過(guò)好幾輪了。雖然騎行起來(lái)可能沒有新車那么靈活，但安全性還是有保障的。

每月因騎車不愛惜的維修量超370輛次

市民騎行溫柔一點(diǎn)

從去年底開始，公共自行車逐步進(jìn)入“多病期”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年一年的維修量達(dá)到19.3萬(wàn)輛次，月均維修量在3.1萬(wàn)輛次左右，主要故障以剎車線及輪胎磨損居多。

為什么投放兩年半就進(jìn)入“多病期”？

“公共自行車的使用頻率高，在寧波基本上一輛車平均每天要被租借4—5次，這是普通家用的自行車所無(wú)法比擬的。對(duì)照‘省標(biāo)’來(lái)看，運(yùn)行兩年半基本上進(jìn)入一個(gè)‘多病期’，這是正常的。”

寧波公共自行車公司負(fù)責(zé)維修的工作人員章可俊解釋說(shuō)，寧波瀕海，潮濕多雨，臺(tái)風(fēng)季的洪澇災(zāi)害，加上冬季低溫冰凍，這些露天的公共自行車可謂“飽經(jīng)風(fēng)霜”；加上近年來(lái)工程建設(shè)多，寧波很多城區(qū)道路“開膛破肚”，加重了公共自行車的零配件在騎行過(guò)程中的磨損與老化。

但是，造成車輛損壞的主要原因卻是人為破壞。有數(shù)據(jù)顯示，因市民騎車不愛惜引起的維修量每月超370輛次，其中擋泥板破損、車圈及前叉變形故障最突出。“主要是市民在騎行過(guò)程中不愛惜，比如在有高度差的路沿橫沖直撞。”

章可俊說(shuō)，為了使這些流動(dòng)的損壞車輛及時(shí)得到維修，公司加強(qiáng)車輛巡檢力度，在客流量較大的網(wǎng)點(diǎn)開展集中維保，關(guān)鍵還要市民提高文明素養(yǎng)。

“如果是自家的自行車起碼能騎好幾年，公共自行車才上路兩年半有些已經(jīng)要‘動(dòng)手術(shù)’，有的甚至‘大換血’。”洪偉傳看在眼里總有些惋惜。

他希望市民對(duì)公共自行車多一份呵護(hù)。上路前檢查車況，確認(rèn)車輛完好，盡量避免車籃盛放重物，避開坑洼路段。如果市民發(fā)現(xiàn)自行車有故障，可以及時(shí)向服務(wù)人員反饋或者聯(lián)系自行車公司，避免“病車”上路。