【事件介紹】

公共自行車進入“多病期” 市民騎行請多一些呵護

這兩天寧波天氣晴好，街頭騎公共自行車的人一下子多起來。一大早，寧波公共自行車維修工洪偉傳就忙碌開了，他要把分散在各網(wǎng)點的“病車”送回駐地。

2013年9月22日，寧波首批公共自行車正式上路，到現(xiàn)在已經(jīng)服役兩年半了，有些車輛進入“多病期”。在診斷中，維修工洪偉傳發(fā)現(xiàn)，很多“病車”是騎行過程中的不文明行為引起的。他想借金報呼吁一句，市民在騎行途中對公共自行車多一份愛護。

維修工洪師傅一天修百余輛自行車

半數(shù)左右需更換零部件

今年47歲的洪偉傳是寧波公共自行車公司的一名普通維修工，每天的工作就是在周邊20幾個網(wǎng)點檢修自行車，這段時間工作量越來越大。

在新典路公共自行車網(wǎng)點，洪師傅自顧自忙碌開了。“剎車有問題的話，一般調(diào)一調(diào)擰一擰就好了，有些零部件已經(jīng)損壞，就只能更換了。”洪師傅指著破損的擋泥板頗有些心疼，“你看這擋泥板還有八成新，剛換不久，但已經(jīng)整個裂開了，只能再換一個。有的市民騎車帶人，直接坐在擋泥板上，一點不心疼車輛。”他說，基本上他每天要維修百余輛自行車，其中有半數(shù)需要更換各式各樣的自行車零部件。

“甬-00001”是寧波投放的首輛公共自行車，看起來已經(jīng)有些“滄桑”了。自投放以來累計租借量3170余人次，最遠曾到過蓀湖公園，累計騎行里程超過11440公里，這里程比寧波到北京往返4趟還要多。

因為租借頻繁，這輛自行車有7成以上的零配件已經(jīng)被更換。洪師傅笑著說，基本上整輛自行車上能更換的零配件都已經(jīng)換過了，有的甚至換過好幾輪了。雖然騎行起來可能沒有新車那么靈活，但安全性還是有保障的。

每月因騎車不愛惜的維修量超370輛次

市民騎行溫柔一點

從去年底開始，公共自行車逐步進入“多病期”。據(jù)統(tǒng)計，去年一年的維修量達到19.3萬輛次，月均維修量在3.1萬輛次左右，主要故障以剎車線及輪胎磨損居多。

為什么投放兩年半就進入“多病期”？

“公共自行車的使用頻率高，在寧波基本上一輛車平均每天要被租借4—5次，這是普通家用的自行車所無法比擬的。對照‘省標(biāo)’來看，運行兩年半基本上進入一個‘多病期’，這是正常的。”

寧波公共自行車公司負責(zé)維修的工作人員章可俊解釋說，寧波瀕海，潮濕多雨，臺風(fēng)季的洪澇災(zāi)害，加上冬季低溫冰凍，這些露天的公共自行車可謂“飽經(jīng)風(fēng)霜”；加上近年來工程建設(shè)多，寧波很多城區(qū)道路“開膛破肚”，加重了公共自行車的零配件在騎行過程中的磨損與老化。

但是，造成車輛損壞的主要原因卻是人為破壞。有數(shù)據(jù)顯示，因市民騎車不愛惜引起的維修量每月超370輛次，其中擋泥板破損、車圈及前叉變形故障最突出。“主要是市民在騎行過程中不愛惜，比如在有高度差的路沿橫沖直撞。”

章可俊說，為了使這些流動的損壞車輛及時得到維修，公司加強車輛巡檢力度，在客流量較大的網(wǎng)點開展集中維保，關(guān)鍵還要市民提高文明素養(yǎng)。

“如果是自家的自行車起碼能騎好幾年，公共自行車才上路兩年半有些已經(jīng)要‘動手術(shù)’，有的甚至‘大換血’。”洪偉傳看在眼里總有些惋惜。

他希望市民對公共自行車多一份呵護。上路前檢查車況，確認車輛完好，盡量避免車籃盛放重物，避開坑洼路段。如果市民發(fā)現(xiàn)自行車有故障，可以及時向服務(wù)人員反饋或者聯(lián)系自行車公司，避免“病車”上路。