2024年7月24日，參與北京大學國際暑期學校課程的中外大學生在故宮午門前合影。新華社發(fā)

近年來，一系列創(chuàng)新舉措的落地實施，北京市以基礎設施的大升級為支撐，輔以管理機制變革，不斷提升慢行系統(tǒng)品質(zhì)，重塑城市交通面貌，讓綠色出行正成為城市交通的新風尚，也為城市的可持續(xù)發(fā)展注入了強勁動力。

基礎設施大升級，構(gòu)建便捷安全的慢行網(wǎng)絡。北京市在慢行系統(tǒng)建設上投入了大量精力，取得了顯著成效。今年4月份發(fā)布的《2024年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動工作方案》，明確了18項工作任務，現(xiàn)已完成總?cè)蝿樟康?0%。據(jù)悉，10年來，北京市已累計建成綠道1515公里，實現(xiàn)全市200多處公園、風景名勝區(qū)、歷史文化遺跡串聯(lián)，這些基礎設施的升級，提高了騎行者的安全性和舒適度，極大地方便了市民的慢行出行，進一步推動了城市交通的綠色轉(zhuǎn)型。北京市還積極推進城市道路、園林綠道、濱水道路的三網(wǎng)融合，通過增設步道系統(tǒng)、建設無障礙通道等措施，不斷提升慢行系統(tǒng)的便捷性和舒適性，這在為市民提供慢行通道的同時促進了城市生態(tài)環(huán)境的改善。經(jīng)過系統(tǒng)建設，慢行交通已成為北京市民通勤、休閑、親子游玩的重要方式，目前，北京步行和自行車的出行比例已經(jīng)由2015年的39.3%增加到了48.8%。

管理創(chuàng)新顯成效，打造規(guī)范有序的停車環(huán)境。規(guī)范非機動車停車秩序是提升市民綠色出行體驗的重要環(huán)節(jié)，面對這一難題，北京市積極創(chuàng)新管理機制。9月10日，北京市交通綜合治理領導小組辦公室印發(fā)了《關于加強非機動車停車管理的指導意見（試行）》和《北京市非機動車停車管理工作方案》（以下簡稱《工作方案》），提出構(gòu)建“市區(qū)街聯(lián)動、政企民共治”的管理機制，按照《工作方案》要求，北京市今年將啟動14個重點“學醫(yī)景商”非機動車停放市區(qū)共治試點，總結(jié)形成可復制可推廣的治理標準和經(jīng)驗，打造規(guī)范、有序、安全的非機動車停車環(huán)境。今年，北京市東城區(qū)針對共享單車這一非機動車領域的熱點問題，率先開展了專項治理行動，通過挖潛停車位、分區(qū)停放，增加3000余處停車區(qū)，總數(shù)達到9730處，可容納超8萬輛共享單車停放。截至今年8月底，北京共享單車年度騎行量已超過7.28億人次，再創(chuàng)歷史新高。

綠色理念深入人心，引領城市交通綠色發(fā)展。北京市在綠色出行與慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升上的卓越實踐不僅體現(xiàn)在基礎設施的升級和管理機制的創(chuàng)新上，更在于綠色理念的深入人心。通過舉辦各種綠色出行宣傳實踐活動方式，北京市不斷向市民傳遞綠色出行的理念和價值觀。北京中軸線申遺成功，東城區(qū)圍繞核心區(qū)“兩軸一城一環(huán)”的空間特征，持續(xù)提升長安街沿線和縱深區(qū)域環(huán)境品質(zhì)，改善北京站、各大醫(yī)院周邊的環(huán)境和交通秩序。如今，“中軸線騎行”已成為新時尚，越來越多的市民選擇騎行作為出行方式，享受綠色出行的樂趣與愜意。“十四五”以來，東城區(qū)已建成王府井等慢行示范區(qū)，持續(xù)開展林蔭道路、城市畫廊建設，累計提升了36.2公里的道路慢行環(huán)境。綠色出行的理念已經(jīng)深深扎根于北京市民的心中，成為推動城市綠色發(fā)展的重要力量。（來源：宣講家網(wǎng)）

作者單位：河北省定州市清風店鎮(zhèn)人民政府

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