“為祖國鐵路插上騰飛的翅膀，是我一生的夢想！”巨曉林是這樣說的，也是這樣做的。

從1987年成為中國中鐵電氣化局的一名農(nóng)民工起，工作28年來，他共研發(fā)和革新工藝工法98項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益900多萬元；主編的《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》，成為鐵路一線接觸網(wǎng)工的教科書。以關中漢子的堅韌與努力，他一步步成長為技術能手、高級技師、國家級技能大師、全國勞動模范。

1987年3月，巨曉林背著行李，踩著村道上厚厚的積雪，走出陜西省岐山縣的小村莊。

鐵路接觸網(wǎng)是一個技術密集型工種。剛上班的時候，巨曉林看著一張張施工圖紙和一堆堆叫不出名字的接觸網(wǎng)零部件，啥都覺得新奇，啥都看不明白。

時任電氣化局一公司三段副工長周永新鼓勵他說：“只要下苦功，沒有學不會的！”巨曉林牢牢記住了這句話。

巨曉林有隨手記筆記的習慣，許多名詞或者零部件，師傅林鴻只要講上一次，甚至是隨口提上一次，他都馬上掏出小本記下來。

“農(nóng)民工也要懂技術，技術好就不會被淘汰。”這是巨曉林的心里話。經(jīng)過兩年多的勤學苦練，巨曉林成了一名合格的接觸網(wǎng)工人。1989年夏天，北同蒲鐵路施工接觸網(wǎng)架線作業(yè)。這項工作每到一個懸掛點，都要有人肩扛電線爬上爬下，十分辛苦。巨曉林通過觀察和測算，用一個鐵絲套掛住滑輪試了試，能省不少勁兒。工班弟兄們按照這個辦法架線，功效一下子提高了兩倍。

從那時起，巨曉林迷上了工藝改進與創(chuàng)新。1998年，哈大鐵路電氣化改造工程建設中，巨曉林發(fā)明了“下部固定繩臨時懸吊法”，經(jīng)專家組論證后，當即在全線推廣；2006年，遷曹鐵路施工，巨曉林研究出了“正線任意取點平移法”，在還沒鋪好鋼軌的情況下，就能確定接觸網(wǎng)桿位置開始施工。

時速350公里的高鐵施工和普通鐵路施工相比，對工藝和標準的要求有很大區(qū)別，對于施工作業(yè)的要求變得異常精確和嚴格。巨曉林帶領技術攻關團隊，共發(fā)明改進了“支柱標高測量法”“懸式絕緣子巧綁扎法”等10項施工工藝工法，為安全優(yōu)質建成京滬高鐵作出了貢獻。

2008年，他將自己改進的多項工藝工法編成了兩本書，和工友們共享。如今，巨曉林編寫的《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》第三冊高鐵篇已經(jīng)成書，書中涵蓋了共計39項工藝改進，所有工藝都在合福客專施工現(xiàn)場采用過。2012年2月“巨曉林技能大師工作室”在電氣化局一公司機關掛牌成立。3年來，工作室共完成合理化建議15個，工藝工法改進21項，QC（質量管理）成果2項，國家專利1項，實現(xiàn)科技成果轉化500余萬元。

“北京市勞動模范”“火車頭獎章”“第十屆中華技能大獎”“全國創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等各種榮譽接踵而來，2012年7月3日，巨曉林當選為中共十八大代表。

“出了名”的巨曉林依然樸實。今年3月，巨曉林到北京參加電氣化局的職代會，會議結束后他回到單位時，已經(jīng)是中午快吃飯的時間了。但施工現(xiàn)場需要盡快運去兩汽車墜砣。巨曉林把包一放，帆布手套一戴，和工友們一起裝了一下午墜砣。一塊墜砣50斤，搬運一下午，畢竟50多歲的人了，年齡不饒人，第二天腰就疼得直不起來。

面對榮譽，面對接連不斷的鮮花與掌聲，巨曉林卻總是輕輕地一笑，說：“榮譽都會過去……”