姚鴻洲來自四川省三臺縣一個普通家庭。貧困的家境并沒有阻擋他成長的步伐，反而使他更早地懂得為父母分憂，比同齡人更加自立自強。

自2004年考入西南交通大學峨眉校區(qū)以來，為了減輕家里的負擔，姚鴻洲不僅在學校申請了勤工助學崗位，還在校外兼職家教工作，同時多次獲學校的獎學金及節(jié)日補助資助。

姚鴻洲的大學4年，可謂是“踏實肯干”的4年。姚鴻洲在學生會負責宣傳工作，每一次活動都離不開宣傳，而他每一次都會積極參與，認真規(guī)劃，努力做到最好。

大學4年，姚鴻洲生活勤儉節(jié)約，學習刻苦上進，不僅成績優(yōu)異，為人質(zhì)樸友好，工作認真負責，而且在擔任班級團支部書記、學生會干部期間，努力做好每一項工作，為同學們服好務，深受廣大師生的喜愛。憑著自己的努力，學校的關心，被評為優(yōu)秀學生干部。

姚鴻洲感言：“整個大學期間自己非常充實，學校給了自己很多平臺，自己得到了很大的鍛煉和進步，而國家和學校的資助政策則為像自己一樣的困難學生成長提供了堅強的后盾。”

而姚鴻洲也一直懷著一顆感恩的心，如2008年“5·12”地震時期，身為黨員的他，硬是從勤工儉學所得、自己平時省吃儉用的為數(shù)不多的生活費中，摳出了1000元捐給災區(qū)。

姚鴻洲把學生時代這股“踏實肯干”的勁頭帶到了企業(yè)的工作之中。到重慶長客軌道車輛有限公司工作后，他發(fā)現(xiàn)地鐵車輛司機室一直采用手工布線的方式，面對每個司機室需要布置幾千根連接線的繁鎖工作，手工布線不僅效率低下，而且還容易出現(xiàn)失誤，為了保證線路連接合理，往往需要預留線長，也客觀上造成了浪費，于是他向企業(yè)申請了“布線模板設計”課題。

為此，他認真研究幾千根接線的手工布置規(guī)則，經(jīng)常加班在司機室進行現(xiàn)場分析、琢磨，那段時間加班到很晚才回宿舍。

功夫不負有心人，姚鴻洲的勤奮肯干終于有了成果，2013年他所負責的“司機室下線模板”被成功研制出來。

幾千根連接線可以從原來的司機室室內(nèi)操作改到了外部空間操作，操作空間增大了，布線難度降低了，布線的尺寸、位置更加精確了，失誤更少了，準確度大幅上升，還節(jié)約了成本。平均下來，每年為公司累計節(jié)約線纜和人力成本近244萬元，并使整個車輛裝配進度較之前周期縮短了5天。

踏實肯干是姚鴻洲的名片。他說：“要干一行，愛一行，專一行，加強對專業(yè)技術的學習是開展一切創(chuàng)新研究的前提條件。”

自2008年進入公司后，姚鴻洲全身心撲在工作上，經(jīng)常加班加點，別人休息他不休息，別人努力他更加努力。

正是他的踏實肯干、鉆研技術，先后獲得了8項技術專利，其中個人第一發(fā)明人達5項。經(jīng)統(tǒng)計，他組織參與編制和升級的工藝文件、工藝圖表、工藝方案和工藝流程共計300余項，設計改造工裝70余項，編制和升級公司制度60余項，并以安全零記錄的優(yōu)異成績獲得領導和同事們的一致好評。

踏上工作崗位僅僅7年，姚鴻洲就成為單位的專業(yè)技術帶頭人。2015年4月，他榮獲“全國勞動模范”稱號，是2064名全國勞動模范中為數(shù)不多的“85后”。