姚鴻洲來(lái)自四川省三臺(tái)縣一個(gè)普通家庭。貧困的家境并沒有阻擋他成長(zhǎng)的步伐，反而使他更早地懂得為父母分憂，比同齡人更加自立自強(qiáng)。

自2004年考入西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)以來(lái)，為了減輕家里的負(fù)擔(dān)，姚鴻洲不僅在學(xué)校申請(qǐng)了勤工助學(xué)崗位，還在校外兼職家教工作，同時(shí)多次獲學(xué)校的獎(jiǎng)學(xué)金及節(jié)日補(bǔ)助資助。

姚鴻洲的大學(xué)4年，可謂是“踏實(shí)肯干”的4年。姚鴻洲在學(xué)生會(huì)負(fù)責(zé)宣傳工作，每一次活動(dòng)都離不開宣傳，而他每一次都會(huì)積極參與，認(rèn)真規(guī)劃，努力做到最好。

大學(xué)4年，姚鴻洲生活勤儉節(jié)約，學(xué)習(xí)刻苦上進(jìn)，不僅成績(jī)優(yōu)異，為人質(zhì)樸友好，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，而且在擔(dān)任班級(jí)團(tuán)支部書記、學(xué)生會(huì)干部期間，努力做好每一項(xiàng)工作，為同學(xué)們服好務(wù)，深受廣大師生的喜愛。憑著自己的努力，學(xué)校的關(guān)心，被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)生干部。

姚鴻洲感言：“整個(gè)大學(xué)期間自己非常充實(shí)，學(xué)校給了自己很多平臺(tái)，自己得到了很大的鍛煉和進(jìn)步，而國(guó)家和學(xué)校的資助政策則為像自己一樣的困難學(xué)生成長(zhǎng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。”

而姚鴻洲也一直懷著一顆感恩的心，如2008年“5·12”地震時(shí)期，身為黨員的他，硬是從勤工儉學(xué)所得、自己平時(shí)省吃儉用的為數(shù)不多的生活費(fèi)中，摳出了1000元捐給災(zāi)區(qū)。

姚鴻洲把學(xué)生時(shí)代這股“踏實(shí)肯干”的勁頭帶到了企業(yè)的工作之中。到重慶長(zhǎng)客軌道車輛有限公司工作后，他發(fā)現(xiàn)地鐵車輛司機(jī)室一直采用手工布線的方式，面對(duì)每個(gè)司機(jī)室需要布置幾千根連接線的繁鎖工作，手工布線不僅效率低下，而且還容易出現(xiàn)失誤，為了保證線路連接合理，往往需要預(yù)留線長(zhǎng)，也客觀上造成了浪費(fèi)，于是他向企業(yè)申請(qǐng)了“布線模板設(shè)計(jì)”課題。

為此，他認(rèn)真研究幾千根接線的手工布置規(guī)則，經(jīng)常加班在司機(jī)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析、琢磨，那段時(shí)間加班到很晚才回宿舍。

功夫不負(fù)有心人，姚鴻洲的勤奮肯干終于有了成果，2013年他所負(fù)責(zé)的“司機(jī)室下線模板”被成功研制出來(lái)。

幾千根連接線可以從原來(lái)的司機(jī)室室內(nèi)操作改到了外部空間操作，操作空間增大了，布線難度降低了，布線的尺寸、位置更加精確了，失誤更少了，準(zhǔn)確度大幅上升，還節(jié)約了成本。平均下來(lái)，每年為公司累計(jì)節(jié)約線纜和人力成本近244萬(wàn)元，并使整個(gè)車輛裝配進(jìn)度較之前周期縮短了5天。

踏實(shí)肯干是姚鴻洲的名片。他說(shuō)：“要干一行，愛一行，專一行，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)是開展一切創(chuàng)新研究的前提條件。”

自2008年進(jìn)入公司后，姚鴻洲全身心撲在工作上，經(jīng)常加班加點(diǎn)，別人休息他不休息，別人努力他更加努力。

正是他的踏實(shí)肯干、鉆研技術(shù)，先后獲得了8項(xiàng)技術(shù)專利，其中個(gè)人第一發(fā)明人達(dá)5項(xiàng)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，他組織參與編制和升級(jí)的工藝文件、工藝圖表、工藝方案和工藝流程共計(jì)300余項(xiàng)，設(shè)計(jì)改造工裝70余項(xiàng)，編制和升級(jí)公司制度60余項(xiàng)，并以安全零記錄的優(yōu)異成績(jī)獲得領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評(píng)。

踏上工作崗位僅僅7年，姚鴻洲就成為單位的專業(yè)技術(shù)帶頭人。2015年4月，他榮獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)，是2064名全國(guó)勞動(dòng)模范中為數(shù)不多的“85后”。