4月12日，幾家在市場上頗有影響力的網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，被廣州市交委、市交警支隊(duì)約談了。據(jù)說，這是它們第四次被約談。（4月13日《新快報(bào)》）

當(dāng)約談作為一種頗具特色的對(duì)話方式時(shí)，已然不能“說什么不重要，重要的是怎么說”。在這次約談中，廣州市交委首次針對(duì)網(wǎng)約車“以低于成本的價(jià)格提供運(yùn)營服務(wù)”提出了正面警告，約談顯然取得了“圓滿成功”，會(huì)后，各平臺(tái)企業(yè)紛紛表示，它們將努力維護(hù)市場的公平競爭環(huán)境，從12日起，將下架所有網(wǎng)約打車優(yōu)惠。

每一個(gè)坐享過打車優(yōu)惠的人，無論你有多難接受這一現(xiàn)實(shí)，當(dāng)?shù)亟晃囊环惽樗坪跏遣蝗蒉q駁的——不得以排擠競爭對(duì)手為目的，以低于成本的價(jià)格提供運(yùn)營服務(wù)，造成不公平競爭。

從某種意義上說，相較于此前頂層設(shè)計(jì)中意欲將打車軟件“強(qiáng)行招安”相比，“不公平競爭說”至少已經(jīng)開始遵從市場的邏輯，尊重這種發(fā)軔于強(qiáng)烈市場需求的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。讓市場的歸市場，這是必須尊重和重申的常識(shí)。

在一個(gè)相對(duì)成熟的市場環(huán)境中，必須重申的幾個(gè)常識(shí)是，競爭是客觀存在，甚至在大多數(shù)時(shí)候，它就是以排擠競爭對(duì)手的形態(tài)存在，這是市場的選擇。而價(jià)格的厘定，在大多數(shù)時(shí)候只是在價(jià)值規(guī)律的作用下，當(dāng)然，惡意競爭是可能存在的，而這，也正是權(quán)力守夜人的存在價(jià)值所在。

于此，讓我們?cè)倩氐?ldquo;不公平競爭說”，這些網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)向使用者，更準(zhǔn)確來說是客戶，許以如此多的優(yōu)惠時(shí)，是否就意在造成不公平的競爭呢？或者說是在破壞市場呢？一個(gè)必須承認(rèn)的事實(shí)是，以逐利為目的的商業(yè)平臺(tái)，是不會(huì)總跟錢過不去的，目前所進(jìn)行的優(yōu)惠投入，更像是品牌的推廣投入，不然，這些網(wǎng)約車平臺(tái)不會(huì)如此風(fēng)靡。

當(dāng)然，如果始終在以低于成本的價(jià)格提供運(yùn)營，這當(dāng)然是值得警惕的，畢竟來說，非正當(dāng)?shù)母偁?，造就壟斷的形成，一如?quán)力操持下的出租車壟斷，一定是無益于社會(huì)的。但是，必須看到的是，網(wǎng)約車平臺(tái)作為一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，它必須實(shí)現(xiàn)用戶端的集聚，司機(jī)越多、客人越多，才能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)正常的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

一個(gè)更重要的事實(shí)是，這種所謂“壟斷”的出現(xiàn)，并不就意味著沒有了潛在競爭對(duì)手。有一種內(nèi)生的市場秩序是，當(dāng)這種“壟斷”意欲侵害消費(fèi)者時(shí)，消費(fèi)者可以無障礙地選擇用腳投票，就等于給了對(duì)手成長的機(jī)會(huì)。對(duì)此，每一個(gè)市場參與者應(yīng)有清晰的認(rèn)知。

于此，真正可怕的乃是強(qiáng)制力量的壟斷，比如來自政府的行政強(qiáng)制干預(yù)，看似用秩序各安其處，實(shí)則消除了所有的潛在對(duì)手，這并不利于整個(gè)市場的健康發(fā)展。

當(dāng)然，這并不是否定政府的監(jiān)管，在市場仍不規(guī)范、法律仍未明晰之前，政府之手仍大有作為，只是優(yōu)惠的去留，還是應(yīng)該尊重并敬畏基本的常識(shí)：讓市場的歸市場。