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摘要：唐山客車聯(lián)絡線將京哈鐵路干線直接引入到了唐山，是一條重要的鐵路聯(lián)絡線，它連通京哈線、津山線、津秦鐵路客運專線和張?zhí)畦F路等多條鐵路線，對打造京津唐1小時經(jīng)濟圈，促進環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要作用。

編者按：

2014年2月26日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報，強調(diào)實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展，是一個重大國家戰(zhàn)略，要堅持優(yōu)勢互補、互利共贏、扎實推進，加快走出一條科學持續(xù)的協(xié)同發(fā)展路子來。兩年來，我市著力搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展機遇，在承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快社會事業(yè)協(xié)同發(fā)展方面邁出了新步伐，取得了可喜成績。本報從今天起開辟“在京津冀協(xié)同發(fā)展中推進轉(zhuǎn)型升級”專欄，充分展示這一重大國家戰(zhàn)略給我市經(jīng)濟社會發(fā)展帶來的巨大變化和美好前景，敬請關注。

路通，一通百通。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)。兩年來，唐山在京津冀協(xié)同發(fā)展的大格局中，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在交通一體化方面頻頻施展大動作，唱響陸、海、空三大“好聲音”。

2015年12月，國家發(fā)改委網(wǎng)站對外公布了發(fā)改委、交通運輸部印發(fā)的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，在京津冀地區(qū)，唐山將與北京、天津、石家莊、秦皇島一同成為綜合交通樞紐。這對唐山來講，無疑是個重大利好。而事實上，唐山“綜合交通樞紐”的作用也正在顯現(xiàn)。

坐火車進京更方便了

2015年11月6日9時26分， D6613次動車從唐山站駛出，90分鐘后駛?cè)氡本┱?。當天，唐山客車?lián)絡線開通運營，改變了以往唐山站上午進京只有普通列車的情況。

“我生活在唐山，工作在北京，每周都要跑兩三趟北京。以往從唐山站乘高鐵去北京是到北京南站，下了火車還要打車，十分不方便。新開通的這趟動車不僅便捷，在時間上也非常合適。”中鐵一局集團員工石磊鑫是一名“老鐵路”，參與過很多鐵路建設。他說，唐山客車聯(lián)絡線的開通運營，打破了以往唐山站進京列車繞行天津的慣例，大大縮短了行駛距離，節(jié)省了運行時間，為京唐兩地人員往來新增了便捷、實惠的客流通道。

唐山客車聯(lián)絡線將京哈鐵路干線直接引入到了唐山，是一條重要的鐵路聯(lián)絡線，它連通京哈線、津山線、津秦鐵路客運專線和張?zhí)畦F路等多條鐵路線，對打造京津唐1小時經(jīng)濟圈，促進環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要作用。

坐高鐵去石家莊太快了

時隔月余，唐山人坐火車去石家莊要繞道北京的歷史也結束了。2015年12月28日，備受矚目的津保鐵路正式開通運營。

當天，手拿去往石家莊的G6274次高鐵車票，我市一家企業(yè)的員工鄧曉輝高興地說：“從唐山坐高鐵到石家莊不到3個小時，太快了！”因為工作原因，鄧曉輝幾乎每周都要跑石家莊。以往，為了節(jié)省時間，他總要選擇從唐山站乘高鐵去北京，再從北京轉(zhuǎn)乘高鐵到石家莊。而津保鐵路開通后，G6274次高鐵去往石家莊只需要2個多小時，極大壓縮了運行時間。

津保鐵路不僅與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵、京津城際等高速鐵路相連，而且與京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路等普速鐵路貫通。唐山到石家莊由六七個小時縮短為2個多小時。

鐵路唐山站相關負責人告訴記者，津保鐵路開通不到兩個月，從唐山站乘坐該線路列車的總客流量已經(jīng)達13.1萬人，日均客流量2300人。