張吉懷鐵路2016年動(dòng)工！這是湖南省西部地區(qū)人民盼望已久的喜訊。

然而，牽頭規(guī)劃推進(jìn)這條鐵路的人，卻沒(méi)能等到新年。湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)黨組成員、副主任、湖南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目辦公室主任左亭，在2015年11月17日，走完了他51年的人生。

左亭（左三）在工作中。資料照片

左亭去世后，干部群眾紛紛向本報(bào)記者反映，左亭用權(quán)為民，嚴(yán)于律己，干實(shí)事重效率，是一個(gè)“三嚴(yán)三實(shí)”的好干部！

“人吶，官多大、職務(wù)多高都不重要……關(guān)鍵是你在現(xiàn)任的職務(wù)上，兢兢業(yè)業(yè)做事了沒(méi)有”

衡陽(yáng)車(chē)站站臺(tái)，站內(nèi)的干部職工在等著、望著，他們要等的人是左亭。

1986年從北方交通大學(xué)畢業(yè)后，左亭就與鐵路打起了交道。2002年，他調(diào)任衡陽(yáng)車(chē)站站長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)車(chē)站處于困境。衡陽(yáng)站是特等站、客運(yùn)貨運(yùn)大站、京廣線樞紐，管理不好，受影響的不僅是一個(gè)站，更是全線乃至全國(guó)。

貨運(yùn)量少，找！

客運(yùn)量低，改！

人心渙散，穩(wěn)！

左亭提出領(lǐng)導(dǎo)干部降低獎(jiǎng)金比例，將獎(jiǎng)金向一線員工傾斜，并帶頭執(zhí)行。左亭把他獲“鐵道部青年科技拔尖人才”的1萬(wàn)多元獎(jiǎng)金拿出來(lái)放進(jìn)集體獎(jiǎng)金盤(pán)子里。同事勸他：“這是給你的，分給大家不合適。”左亭擺擺手：“就這么定了。”

舉措見(jiàn)了成效：生產(chǎn)任務(wù)大幅增長(zhǎng)，生產(chǎn)成本得到控制，安全處于穩(wěn)定可控狀態(tài)。車(chē)站連續(xù)兩年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)考核被上級(jí)評(píng)為優(yōu)秀。

2004年，左亭獲得鐵道部最高榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)——“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。

2005年，“火車(chē)頭”開(kāi)到了鐵道部運(yùn)輸局。左亭先后擔(dān)任運(yùn)力資源策劃部暨有線運(yùn)力處處長(zhǎng)、新線運(yùn)力處處長(zhǎng)，參與鐵道部新建和改建項(xiàng)目的論證，寫(xiě)了十幾篇專(zhuān)題調(diào)研報(bào)告，提出的許多有價(jià)值的建議均被采納。

2007年10月，已在鐵道部任職的左亭出差途經(jīng)衡陽(yáng)。得知這個(gè)消息，衡陽(yáng)車(chē)站的干部和職工在站臺(tái)上等著，只為了在列車(chē)停留的10分鐘里，和左亭握個(gè)手，說(shuō)說(shuō)話。時(shí)隔多年，原衡陽(yáng)車(chē)站干部鄧和平還忘不了這一幕：“左亭工作能力強(qiáng)，為人厚道，讓我們佩服、尊敬。是的，他就是那個(gè)帶領(lǐng)我們不斷爭(zhēng)先的‘火車(chē)頭’。”

2008年，“火車(chē)頭”駛?cè)肓藴ヨF路客運(yùn)專(zhuān)線湖南公司。每年春節(jié)左亭都主動(dòng)申請(qǐng)留在公司值班，除夕夜在食堂吃年夜飯，大年初一帶隊(duì)到施工現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)。負(fù)責(zé)滬昆鐵路在懷化的征地拆遷工作時(shí)，他3個(gè)多月就完成5000多畝紅線征地的征收、1萬(wàn)1千畝零星用地的征收、14余萬(wàn)居民的拆遷工作，創(chuàng)造了項(xiàng)目征地的“懷化速度”，其間沒(méi)有一個(gè)人上訪，沒(méi)發(fā)生一起群體事件，創(chuàng)造了“路地和諧”的“懷化經(jīng)驗(yàn)”。

“火車(chē)頭”一路馳行，一路領(lǐng)先。

2012年，國(guó)家加快鐵路建設(shè)步伐，此時(shí)湖南鐵路路網(wǎng)規(guī)模偏小，等級(jí)不高，發(fā)展不平衡。省政府領(lǐng)導(dǎo)急需引進(jìn)一名懂得鐵路工作的“干將”，擔(dān)任湖南省發(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室主任。中國(guó)鐵路總公司推薦了時(shí)任滬昆客專(zhuān)湖南公司副總經(jīng)理的左亭。

左亭十分清楚這次轉(zhuǎn)軌意味著什么：任務(wù)重了，從負(fù)責(zé)一條鐵路到負(fù)責(zé)湖南全省的鐵路；工資低了，只有原來(lái)的四分之一。

左亭回應(yīng)：“組織需要我，認(rèn)為我能在這個(gè)崗位上發(fā)揮作用，我就服從安排。”

“你還有什么要求嗎？”問(wèn)話的是省委組織部領(lǐng)導(dǎo)。“沒(méi)有！”汽笛鳴響，“火車(chē)頭”加足馬力向新目標(biāo)前進(jìn)。

攤開(kāi)“湖南省鐵路十三五規(guī)劃示意圖”，六縱六橫的鐵路線覆蓋全省。湖南省發(fā)改委重點(diǎn)辦副主任陳江平介紹：“這些線路基本上是左主任爭(zhēng)取來(lái)的。他甘愿放棄優(yōu)厚待遇到這個(gè)崗位上來(lái)，湖南省鐵路的高速發(fā)展他功不可沒(méi)啊。”

懷邵衡鐵路、黔張常鐵路、渝長(zhǎng)夏鐵路……三湘大地上，一條條鐵路，在“火車(chē)頭”和同志們的努力下不斷延伸。左亭擔(dān)任鐵路建設(shè)辦公室主任數(shù)年來(lái)，湖南省鐵路建設(shè)完成投產(chǎn)里程近1000公里，完成投資1134億元，其中2014年開(kāi)工項(xiàng)目投資規(guī)模達(dá)1000億元左右，是歷年湖南鐵路投資額度最多的，建成鐵路和在建鐵路投資也一直位列中部六省前列。湖南省委書(shū)記徐守盛、省長(zhǎng)杜家毫多次批示贊揚(yáng)湖南的鐵路工作。

省發(fā)改委干部唐承生記得左亭說(shuō)過(guò)的話：“人吶，官多大、職務(wù)多高都不重要，有多大能耐多大本事也不重要，關(guān)鍵是你在現(xiàn)任的職務(wù)上，兢兢業(yè)業(yè)做事了沒(méi)有。不好好做事，只想著自己撈好處，部下是不會(huì)服你的。”