【啟示與思考】
或是因為切身利益受損,或是埋怨國家發(fā)改委沒有依規(guī)辦事,“暫緩調(diào)整”在網(wǎng)上受到一片討伐與質(zhì)疑。有人調(diào)侃,既是為了環(huán)保,油價何不再漲點呢?也有人說,冬季供暖成為空氣污染的重要原因,應(yīng)該全面停止冬季供暖,等等。對此,大家應(yīng)該支持一下國家發(fā)改委作出的這個決定。
事實上,現(xiàn)行成品油價格機(jī)制給“暫緩調(diào)整”留了彈性空間,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,出現(xiàn)特殊情形需要對成品油價格進(jìn)行調(diào)控時,由國家發(fā)改委報請國務(wù)院同意后,可以暫停、延遲調(diào)價,或縮小調(diào)價幅度??梢?,此次暫緩調(diào)整油價的決定是經(jīng)過國務(wù)院許可的,它在一定程度上代表了一種國家意志。
應(yīng)當(dāng)說,近年來,尤其是每年冬季,霧霾席卷大半個中國,引起國人乃至全世界高度關(guān)注。這一背景視為“特殊情形”不并為過。從更高層面講,建設(shè)美麗中國也必然繞不開霧霾治理。因此,國家通過宏觀調(diào)控手段解決日益突出的環(huán)保問題,是十分必要的。
誠然,汽車尾氣未必是造成空氣污染最大元兇,油價調(diào)整也未必引發(fā)原油消耗出現(xiàn)很大變動,但可以肯定的是,汽車尾氣是空氣污染的重要來源之一,消費需求與油價存在一定正相關(guān)。基于此,油價少下調(diào)一點,石油消耗肯定少一點,對空氣的污染也輕一點;即便積極影響較為有限,但霧霾輕一點總比重一點要好。更何況,霧霾治理本就需要數(shù)年乃至數(shù)十年的持續(xù)努力,這是一個需要不斷“積小流”的過程,若人們都存在“我一人少開點車對環(huán)境沒有啥作用”“比汽車尾氣污染更大的東西多了去”等觀念,恐怕只會使治理過程愈加漫長而艱難。
說到底,環(huán)保不僅僅是政府的責(zé)任,更需要全社會乃至每一個人的共同努力。如在希望油價越便宜越好之時,每一個人或許還該捫心自問:我們是否經(jīng)常秉持“無車日”理念,從自身做起,盡量少開車或乘坐公共交通——“無形之手”常常是避免公地悲劇的重要力量,若我們的公共意識不足以彌補(bǔ)市場經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)的一些不足,倒不妨為國家宏觀調(diào)控多點贊。當(dāng)然,筆者還建議,出于公共利益考量,此次暫緩調(diào)整油價之后應(yīng)啟動對部分困難群體和公益性行業(yè)給予補(bǔ)貼等配套機(jī)制,錢可以考慮從油企此次額外增加的利潤中部分列支。
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