【啟示與思考】

或是因?yàn)榍猩砝媸軗p，或是埋怨國家發(fā)改委沒有依規(guī)辦事，“暫緩調(diào)整”在網(wǎng)上受到一片討伐與質(zhì)疑。有人調(diào)侃，既是為了環(huán)保，油價何不再漲點(diǎn)呢？也有人說，冬季供暖成為空氣污染的重要原因，應(yīng)該全面停止冬季供暖，等等。對此，大家應(yīng)該支持一下國家發(fā)改委作出的這個決定。

事實(shí)上，現(xiàn)行成品油價格機(jī)制給“暫緩調(diào)整”留了彈性空間，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)特殊情形需要對成品油價格進(jìn)行調(diào)控時，由國家發(fā)改委報請國務(wù)院同意后，可以暫停、延遲調(diào)價，或縮小調(diào)價幅度。可見，此次暫緩調(diào)整油價的決定是經(jīng)過國務(wù)院許可的，它在一定程度上代表了一種國家意志。

應(yīng)當(dāng)說，近年來，尤其是每年冬季，霧霾席卷大半個中國，引起國人乃至全世界高度關(guān)注。這一背景視為“特殊情形”不并為過。從更高層面講，建設(shè)美麗中國也必然繞不開霧霾治理。因此，國家通過宏觀調(diào)控手段解決日益突出的環(huán)保問題，是十分必要的。

誠然，汽車尾氣未必是造成空氣污染最大元兇，油價調(diào)整也未必引發(fā)原油消耗出現(xiàn)很大變動，但可以肯定的是，汽車尾氣是空氣污染的重要來源之一，消費(fèi)需求與油價存在一定正相關(guān)?；诖?，油價少下調(diào)一點(diǎn)，石油消耗肯定少一點(diǎn)，對空氣的污染也輕一點(diǎn)；即便積極影響較為有限，但霧霾輕一點(diǎn)總比重一點(diǎn)要好。更何況，霧霾治理本就需要數(shù)年乃至數(shù)十年的持續(xù)努力，這是一個需要不斷“積小流”的過程，若人們都存在“我一人少開點(diǎn)車對環(huán)境沒有啥作用”“比汽車尾氣污染更大的東西多了去”等觀念，恐怕只會使治理過程愈加漫長而艱難。

說到底，環(huán)保不僅僅是政府的責(zé)任，更需要全社會乃至每一個人的共同努力。如在希望油價越便宜越好之時，每一個人或許還該捫心自問：我們是否經(jīng)常秉持“無車日”理念，從自身做起，盡量少開車或乘坐公共交通——“無形之手”常常是避免公地悲劇的重要力量，若我們的公共意識不足以彌補(bǔ)市場經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)的一些不足，倒不妨為國家宏觀調(diào)控多點(diǎn)贊。當(dāng)然，筆者還建議，出于公共利益考量，此次暫緩調(diào)整油價之后應(yīng)啟動對部分困難群體和公益性行業(yè)給予補(bǔ)貼等配套機(jī)制，錢可以考慮從油企此次額外增加的利潤中部分列支。

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