成品油價，說好的與國際接軌呢？

這下，國家發(fā)改委終于找到油價不下降的好理由了。

那么，問題來了，我們說好的與國際接軌呢？

國內(nèi)成品油價格之調(diào)一直都備受民眾詬病，價格之漲，速度之快，有時讓百姓措手不及，只好半夜排隊，僅為省那幾個子兒；可是當油價要下調(diào)時，卻遲遲不見官方動作，往往是風(fēng)兒從春吹到夏，從夏刮到秋，到冬天了才見點影子，就在人民滿懷激動好容易盼來油價降了，轉(zhuǎn)眼已是數(shù)月過去了。

當然，國家有國家的難處，民眾有民眾的苦衷，但無論如何，工業(yè)發(fā)展至今，科技現(xiàn)代化的普及，讓民眾越來越受益，可不能啥都現(xiàn)代化了卻被人掐著脖子過日子吧？無論是水、電，還是成品油價格，大部分時候百姓沒有選擇的余地，只有漲、漲、漲，即使是聽證會，也會開成是漲多少的會。

近年來，面對民眾對國內(nèi)油價的質(zhì)疑，發(fā)改委回應(yīng)最多的就是與國際接軌，好吧，國家之發(fā)展總不能閉門造車，這個咱老百姓也理解，國外好的做法、先進的經(jīng)驗是應(yīng)該引進來，既然油價是與國際接軌，百姓亦無話可說。

可這會兒，你發(fā)改委卻不降，又說暫緩調(diào)整國內(nèi)成品油價格。理由堂而皇之，充分發(fā)揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。

先撇開說有多少人是因為油價而去買車的，又有多少百姓會因為油價而減少開車出行的，單說說我國近年來成品油品質(zhì)的問題就夠我們吃一壺了。普及一下，我國成品油國五標準以前，國四以下的油品里都有錳劑添加。錳劑可以讓煉油企業(yè)用較廉價的手段實現(xiàn)汽油標號的提高，煉油企業(yè)一噸的加劑成本為30元，但標號提高后每噸能多賣100多元。也就是說，天價錳劑可以為煉油企業(yè)帶來300%以上的暴利。而添加錳劑的油品會排放氧化錳，氧化錳是顆粒污染物，必然加劇霧霾。這個問題是不可以“暫緩”的，然而國五標準在全國的推行卻仍是慢騰騰。

真有點“只許州官放火，不許百姓點燈”的味道，為何治污國際上有那么多先進經(jīng)驗，不去接軌呢？別又拿中國國情來說事，當下的國情就是百姓對如此“環(huán)保”一說不認可，如果價格的杠桿真能夠抑制住污染，那為何不提高購車價格，不增加生產(chǎn)商家稅收，不對環(huán)保油的強制推行？

已所不欲，勿施于人。百姓先行，才是真正的惠民，無論政策的出臺還是敏感的價格調(diào)整，都應(yīng)本著利民、便民、惠民的態(tài)度，不能出現(xiàn)四川達州那樣，為了治污，城區(qū)集中設(shè)點讓市民熏臘肉，事實上，當?shù)刂皇菍⒀婆D肉集中在了一起而已，污染還是那么多。這樣的結(jié)果只會是治標不治本，勞累于民，卻與初衷相背。