“2000多公里的路讓孩子坐大巴去，太累也太危險了！”最近，一說到自己在西安一所技校上學的孩子要出發(fā)去廣東勤工儉學，李女士就滿腹的擔心。李女士孩子今年16歲，9月起在西安華中科技技師學院就讀，據說馬上要去東莞實習，而且一去就是三個月，過年也不能回來。校方解釋稱，這是社會見習課程，主要是鍛煉學生對企業(yè)模式的了解。（12月15日《華商報》）

見習也好，實習也罷，對于技校來說，是更為頻繁的常態(tài)。不過，西安到東莞遠隔千山萬水，僅僅為了見習，有必要選擇在春節(jié)左右的當口，頂風冒寒地跑到珠三角去嗎？當地的企業(yè)，都遠遠滿足不了技校的實習需求了？

真正的疑問，可能還在以下幾個層面：首先，珠三角結構性用工荒是個不爭的事實。比如東莞市人力資源局提供的最新統(tǒng)計數據顯示，今年以來人力資源市場平均求人倍率為1.26，說明企業(yè)仍存在局部性用工短缺。近日，東莞市中小企業(yè)局還進行了一次調研，涉及東莞24個鎮(zhèn)273家企業(yè)。結果顯示，47.8%的企業(yè)存在短期性、臨時性缺工情況，11.5%的企業(yè)長期缺工。學生們的寒假，恰恰是用工荒最嚴重的窗口期，這個時候選擇東莞，難免讓人浮想聯(lián)翩。

其次，這樣的見習，對學生來說有什么價值？比如家長宋女士質疑說，自己孩子學的是軌道運營管理，結果卻是去電子工廠，如此學非所用，豈非成了廉價勞動力？更耐人尋味的是，校方也明確表示“工廠多少會給學校一些錢”，但至于給了多少錢、什么標準、錢去了哪里，一概語焉不詳。誰監(jiān)督，誰審計？如果真是見習，學校就不該拿這種“人頭費”，更要以學生的專業(yè)成長為目標，找到教學與實踐的契合點。但如果只是為了感受下企業(yè)的氛圍，無須學以致用，身邊企業(yè)萬萬千，何苦“孔雀東南飛”？

才讀一年級的技校生，就被拉到千里之外的企業(yè)去見習，如此繁復詭譎，經得起程序正義的拷問嗎？根據教育部、財政部2011年發(fā)布的《中等職業(yè)學校學生實習管理辦法》第5條規(guī)定，“不得安排一年級學生到企業(yè)等單位頂崗實習”、“不得安排學生每天頂崗實習超過8小時”。那么，今年9月才就讀的新生，就被拉到企業(yè)去上崗，合適嗎？更離奇的是，校方竟然稱，“最后能領多少，每個學生并不一樣，比如加班多少或者表現如何，有學生3個月掙到了一萬多元。”每天8小時不加班，學生能拿到這個錢？

人口紅利終結了，人力成本抬升了，于是越來越多的企業(yè)，開始謀求“校企合作”來緩解暫時的用工壓力，不少技校也從中發(fā)現了“生財捷徑”。此前有媒體報道稱，江西南昌有企業(yè)急需招客服人員，經多方對比，準備向南昌女子職業(yè)學校招學生“頂崗實習”，卻被學校開出的“每個學生1萬元”的天價費嚇回來了。當然，羊毛出在羊身上，學校收取人頭費后，企業(yè)自然就變相克扣學生的實習報酬。遺憾的是，因為在校學生實習和企業(yè)之間不存在勞動關系，勞動部門一般很難介入。

正因如此，一些變味的見習或實習，才成為權與利變現的“合法通道”，而類似“成都建筑專業(yè)的學生被安排到廈門通宵給平板電腦貼膜”等奇聞，才成為技校的尋常即景。時下，警惕用工荒下的技校“見習熱”，既然勞動部門不便介入，教育部門、紀檢部門就當有所警覺，不能讓技校生，成了各方揩油的唐僧肉。