根據(jù)日本史料《第三二震洋特別攻擊隊》記載，日本海軍在海南島配置了3支所謂的“震洋隊”，實(shí)際上是水際特工，“震洋隊”使用的武器震洋艇，實(shí)際上就是一種裝有炸藥的快艇。據(jù)《陸海軍年表附軍語·用語的解釋》中指述，震洋艇1944年被日本軍方正式采用為兵器，分為1型艇和2型艇兩種，1型艇是單人艇，全長6米，寬1.6米，吃水0.6米，重量1.35噸，航速20海里左右，艇的頭部位置裝有炸藥300公斤，每50艘編成一隊；2型艇是雙人艇，每25艘編成一隊，艇身全長6.5米，寬2.4米，雖然發(fā)動機(jī)和1型艇一樣，頭部也裝有炸藥，航速也與1型艇相當(dāng)，但因?yàn)樵黾友b設(shè)了機(jī)槍，需要射手，所以乘員是2人。

張興吉教授告訴海南日報記者，配給海南警備府的3支“震洋隊”合計兵員550人、震洋艇125艘，其中1型艇100艘、2型艇25艘，1945年1月25日夜間，從佐治保出發(fā)，2月5日到達(dá)海南島的榆林港。此后，這三支“震洋隊”被布置在預(yù)想美軍將要登陸的地區(qū)，在三亞地區(qū)布置了第33、103兩支部隊，在陵水的新村布置了第32部隊，然而，這些部隊還沒有來得及投入實(shí)際作戰(zhàn)活動，就迎來了日軍的投降。

在史學(xué)者眼中，事實(shí)上，日軍配備的這些震洋艇也很“荒唐”。震洋艇實(shí)際是一種“自殺性快艇”，也就是說，在與美軍作戰(zhàn)中，一旦失利將采用人棄艇而艇向前沖撞軍艦的“自殺方式”。但從震洋艇實(shí)際的航速和設(shè)施裝備來看，根本就不具備沖撞能力，張興吉教授認(rèn)為，“以20海里的航速，還沒等沖向盟軍軍艦，恐怕就早已被軍艦擊中了，更何況，人員棄艇后震洋艇的方向是沒有辦法掌控的，更不要說是在波濤洶涌的大海之上。”

在靠近三亞北部的保亭黎族苗族自治縣南林鄉(xiāng)，當(dāng)?shù)卮迕駧е浾邅淼搅四贤ù?、慶訓(xùn)村交匯處一帶的山腳下，在這里找到了密林中掩藏著的另外兩處坑道遺址，兩處遺址周遭早已長滿了荒草，洞口也深窄不一。與陵水新村航道遺址所不同，這里的坑道在當(dāng)年是日軍用來儲存戰(zhàn)備物資所用，其與三亞駐軍司令部位置僅有20多公里的路程，恰恰印證了其作為日軍軍用物資后方儲藏基地的史料所載。

保亭黨史專家符開勇告訴記者，南林鄉(xiāng)當(dāng)年安駐著日軍兵營，還籌建了兵工廠和地下彈藥庫，從南通村至什助村的半山腰上有2公里的地段都駐有日軍。日本工程技術(shù)人員日夜施工挖坑道，機(jī)器聲響遍山林，而當(dāng)年施工地段也絕不許老百姓靠近，誤入者立即被槍殺。日軍在這里一共挖出了11組坑道，都用來儲藏軍用物資。

據(jù)當(dāng)?shù)卮迕駛儚拈L輩口中相傳得知，到了1944年盟軍反攻，日本軍隊?wèi)?zhàn)線全面吃緊，駐三亞、榆林的部隊就將大批軍用物資運(yùn)往南林、紅花、駱越等山區(qū)存放，軍用車輛不夠用，連三菱、本田幾個在三亞承攬工程的日本公司的汽車也被征用了，上百輛汽車日夜不停地運(yùn)輸，物資全都有日本兵押運(yùn)，車輛裝載的物資全部用帆布蓋住，沿途布滿了日軍的崗哨，一見有人接近就立即開槍射殺。

然而在1945年8月，日軍投降撤離南林前夕，11組坑道在一夜之間全被炸塌封口，當(dāng)時在坑道里勞役的勞工無一生還，坑道里埋葬了多少人和藏的是什么物資至今無人知曉。也因此，今天我們所看到的日軍坑道依稀尚存，但每個坑道口都被炸封。