第三，就是要加強(qiáng)軌道交通的布局和謀劃，現(xiàn)在還是一條直接通向主城區(qū)的軌道，應(yīng)該要考慮作為國際化新城的軌道交通內(nèi)循環(huán)。作為一個完善的城市體系來進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，要借鑒北京城區(qū)的軌道交通建設(shè)滯后于城市發(fā)展需求的情況，提前進(jìn)行謀劃。

最后，要注重生態(tài)紅線，不能攤大餅，把通州也攤出“城市病”，要吸取北京發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)，嚴(yán)格控制通州城市邊界和永久農(nóng)業(yè)的用地，使得它保持一個宜居型生態(tài)的區(qū)域建設(shè)。

新京報：在建設(shè)過程中面臨哪些阻力？如何平衡兩者的關(guān)系？

趙弘：傳統(tǒng)的平均主義，四平八穩(wěn)的做法，區(qū)縣之間擺平衡，這種觀念上的落后和阻力是最大的。十幾年來，多中心提了很多，但等于沒中心，雖然提了3個新城，但很難在體制和資金保障等方面和其他新城有所區(qū)別，這是體制造成的結(jié)果，就很難實現(xiàn)政府的規(guī)劃意圖，實現(xiàn)空間和功能的優(yōu)化配置。

所以，要把通州的建設(shè)升到更高的高度上來認(rèn)識，不僅僅是通州，從市一級的層面應(yīng)該加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力度，投入力度和統(tǒng)籌力度。不是簡單把它等同于其他區(qū)縣來建設(shè)，在資源傾斜方面、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制方面應(yīng)加強(qiáng)。

新興支柱產(chǎn)業(yè)亟待培育

新京報：多年以來，通州并沒有形成自己獨有的支柱產(chǎn)業(yè)，在未來的發(fā)展過程中應(yīng)該如何破解？

趙弘：未來，一些新的產(chǎn)業(yè)功能要往通州轉(zhuǎn)移，今后要限制城六區(qū)的高端積聚，更多的資源要在通州承接，未來國家在國際化過程中，有很多企業(yè)做大做強(qiáng)走向世界，需要利用北京的服務(wù)資源和人才資源，通州就可以承接一些總部和商務(wù)服務(wù)、文化等?？偟膩碚f，有兩大特色，一個是商務(wù)，一個是文化。

新京報：去年環(huán)球影城已經(jīng)正式入駐通州，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，究竟有多大的帶動作用？

趙弘：未來通州可能會成為北京市一個新的旅游目的地。環(huán)球影城入駐后，可能會對北京的旅游市場的需求形成一個更加豐富的支持。也將成為北京的文化標(biāo)志區(qū)，對周邊的文化消費，滿足人們休閑旅游的功能將會體現(xiàn)得很充分。

■ 區(qū)域檔案

位置

通州區(qū)位于北京市東南部，毗鄰中央商務(wù)區(qū)(CBD)，百里長安街東端、千年大運(yùn)河北首。距天安門廣場20公里，北距首都機(jī)場10公里，東距天津塘沽港100公里，素有“一京二衛(wèi)三通州”之稱。

交通

八通輕軌、地鐵亦莊線直達(dá)通州；M6線地鐵東西橫貫北京城區(qū)延伸至通州新城；規(guī)劃中的R1、S3、S5、S6、M6支等線路將覆蓋通州新城，未來整個軌道交通建成以后，將有十條軌道交通在通州境內(nèi)建成，建成以后將會是北京軌道交通路網(wǎng)最密集的新城之一。此外，還有通順路、壁富路、六環(huán)路3條通向首都機(jī)場的快速通道。

除了公路，通州還有兩條鐵路大動脈，京承鐵路和京秦鐵路。