技術(shù)事故做掩護(hù) 施巧計讓車出軌

(二）

馬家堡車站到底出了什么事故？站長田中辛雄為什么如此失態(tài)惱怒呢？

田中辛雄到馬家堡車站現(xiàn)場一看，一片狼藉。就見304次特快的車頭和5節(jié)車廂沖出土擋，全部仰面翻在鐵軌邊的土路上。尤其是第一節(jié)“展望號”高級車廂，是三道木梁結(jié)構(gòu)，在后面二、三等鐵結(jié)構(gòu)車廂的巨大撞擊下，扭成了麻花狀，豪華車廂里的23名日軍將、佐、尉級軍官無一幸免。馬家堡列車傾覆事件太大了，震驚了華北日偽當(dāng)局，也震驚了日本國內(nèi)的有關(guān)部門。

當(dāng)時，馬家堡站是個小站，專門用于會車，沒有任何客貨業(yè)務(wù)，只有3間房、4名員工，站長叫許言午。1931年九一八事變爆發(fā)當(dāng)天，因日軍占領(lǐng)家園，許言午同很多東北人一樣，不得不踏上了艱難的逃亡之旅，只身逃到北平，在豐臺火車站謀了一份差事，后來他在北平至塘沽一線的多個車站任職。1936年，許言午加入中國共產(chǎn)黨，成為中共鐵路工作委員會一名地下黨員。車站扳道員申連科，身材高大，是地下黨的積極分子。另外兩個人也是扳道員。

7月的北平，陰雨連綿。一天，申連科對許言午說：“老徐，道岔信號電線老了，下雨的時候信號燈亂變，要不要修一修。”許言午聽了這話，會意地一笑，小聲地對申連科說：“管它吶，甭修了，這也許對我們有用。”

7月11日上午，天公作美，正好下小雨。路局方面通知，要求沿途注意保護(hù)從北平開往青島的304次特快。許言午想：車上肯定有日偽方面的大人物！何不利用這個機(jī)會，以技術(shù)事故做掩護(hù)，施巧計傾覆列車，打擊日寇。

10點過后不久，304次特快終于露頭了。它噴著濃煙，以75公里的時速耀武揚威地向馬家堡車站奔來。列車離車站越來越近了，許言午向申連科示意，申連科立即打出列車從干線通過的信號，同時卻將道岔扳到會車的?？烤€上。304次特快日本司機(jī)看到信號樁的通過信號，絲毫沒有減速。就聽轟的一聲，列車沖出鐵軌，撞向鐵軌盡頭的土堆，后邊的車廂一節(jié)挨一節(jié)地撞擊起來。

要親見撞車成果 遇故交悄悄放行

(三)

任務(wù)完成了，申連科消失在夏日的蒙蒙細(xì)雨中。但許言午沒有馬上離開，他要看一看自己“戰(zhàn)果”。看到日本軍官血肉模糊的尸體，他的臉上露出了勝利的喜悅。出了如此重大的“事故”，許言午也無法再待下去了。他回到站房，拿起雨衣，準(zhǔn)備撤到根據(jù)地去。

就在這時，車站上出現(xiàn)了一隊偽警察。蹊蹺的是，偽警察并沒有包圍站房，只有偽北京鐵路局警務(wù)部警務(wù)處長劉建章一人走進(jìn)站房。兩人相視一愣，就見劉建章一跺腳，低聲說：“老許，你真糊涂！”聽了這話，許言午趕緊從站房后門溜走了。

偽警務(wù)處長怎么會放走許言午呢？原來，許言午在正定火車站當(dāng)副站長時，劉建章是日偽方面的特高課長，兩個人經(jīng)常做一些物資交易。不同的是，一個為抗日根據(jù)地，一個為日偽方面。今日老朋友見面，素有愛國思想的劉建章故意放老朋友一馬。

迅速趕來的日本憲兵、偽警察封鎖了馬家堡車站，并從豐臺車站出動兵力救援，并嚴(yán)令過往列車放下窗簾，任何人不準(zhǔn)向外張望。為了緝拿“兇手”，日偽當(dāng)局貼出布告，捉拿許言午、申連科二人。

第二天，日本特務(wù)機(jī)關(guān)將偽北京鐵路局警務(wù)部和警務(wù)段的一些漢奸特務(wù)抓走嚴(yán)加審訊。原來，出事的前幾天，前門站站長室接到“野鐵司令部”的指令，將304次特快尾部加掛三節(jié)公務(wù)車廂。路局警務(wù)部和警務(wù)段的漢奸特務(wù)獻(xiàn)媚，建議將3節(jié)公務(wù)車廂掛在機(jī)車后面，到天津掉頭時正好變成了列車尾部，這樣最安全。前門站長田中辛雄對這個建議很贊賞。但是事故一出，日本特務(wù)機(jī)關(guān)認(rèn)為這些特務(wù)和事故有關(guān)，全部抓起來了。而事故的真正制造者許言午，在地下黨組織的安排下，經(jīng)過秘密交通線，回到了平西抗日根據(jù)地，向中共晉察冀分局城工部部長劉仁匯報了馬家堡事件的經(jīng)過。