趨勢五：中國品牌逐步擺脫“低質(zhì)低價”形象

無論是吉利展臺被觀眾團團圍住的博瑞禮賓車，還是長安展臺一字排開的ＣＳ７５四驅(qū)ＳＵＶ，抑或是首次亮相的長安ＲＡＥＴＯＮ　ＣＣ概念車，如果不是熟悉的車標(biāo)，單看汽車外觀和做工，已經(jīng)很難將它們與一線合資品牌區(qū)分開來。

（圖片說明：參觀者在展館內(nèi)參觀。）

一些中國品牌汽車正在逐步擺脫“低質(zhì)低價”形象。知名汽車質(zhì)量調(diào)查機構(gòu)君迪發(fā)布的新車質(zhì)量調(diào)研顯示，中國品牌與國際品牌差距降至歷史新低，有六家中國品牌已經(jīng)超過主流汽車品牌平均品質(zhì)，君迪預(yù)計中國品牌品質(zhì)有望在未來四年追平國際品牌。

數(shù)據(jù)顯示，中國品牌乘用車市場份額已連續(xù)三月上升，一季度中國品牌乘用車市場份額達(dá)到４３％，比上年同期提升４．２個百分點，其中在ＳＵＶ和ＭＰＶ細(xì)分市場，中國品牌市場份額分別達(dá)到５６．４％和９０．６％。（完）

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