趨勢三：新能源車將迎爆發(fā)式增長

在國內新能源車市場銷量居首的比亞迪公司，在此番車展上展出的從此前已經面世的Ｅ６、秦、唐，到將逐步上市的宋、元、商，清一色全是新能源車，將自身塑造成“新能源車領導者”的意圖明顯。

（圖片說明：參觀者在展會上參觀一臺油電混合動力汽車的懸架和動力總成模型。）

中國新能源汽車市場爆發(fā)性增長苗頭已經顯現。數據顯示，２０１４年新能源汽車產銷分別達到７．８萬輛和７．４萬輛，同比增長３．５倍和３．２倍；今年這一勢頭延續(xù)，一季度新能源汽車產銷分別達２．７萬輛和２．６萬輛，同比增２．９倍和２．８倍。

更多的車企，正在試圖攻入這一市場。根據主辦方的數據，車展首發(fā)的１０９臺新車中，有１０３臺是新能源車，而大眾則計劃未來幾年內在中國市場推出包括純電動和混動在內多達１５款新能源車。

趨勢四：自動駕駛技術“漸行漸近”

記者在車展采訪發(fā)現，無論是沃爾沃、雪佛蘭等海外品牌，還是長安、紅旗、上汽等本土品牌，都在蜂擁研發(fā)自動駕駛技術。比如，紅旗全新智能互聯系統(tǒng)，就包含手機叫車、自動泊車、自動駕駛和編隊跟車在內一系列功能。

（圖片說明：觀眾在展會上參觀奔馳推出的一款可以實現無人駕駛的概念車。）

日本知名零部件制造商愛信集團將在本次車展上展示全新的ＩＰＡ泊車輔助系統(tǒng)，操作者只需關注周圍環(huán)境是否安全和控制速度，就能實現解放雙手的一鍵自動泊車，這一技術預計２０２２年可以實現量產。

此前，沃爾沃全球首個大規(guī)模公共自動駕駛項目“Ｄｒｉｖｅ?。停?rdquo;在北京的西六環(huán)高速公路上成功實現實路測試，駕駛員松開方向盤，雙腳脫離油門，而車卻依舊穩(wěn)當地以７０公里的時速向前，累計行程達１２００公里。

在業(yè)內人士看來，汽車今后發(fā)展方向是驅動電力化、整車輕量化、行駛智能化，其中，隨著傳感器技術、信息處理技術、測量技術發(fā)展，作為未來汽車關鍵趨勢之一的自動駕駛已“漸行漸近”。