根據(jù)安排,去年年底前,中央和國家機(jī)關(guān)的公車改革要基本完成。近日,記者通過采訪多個(gè)中央部委證實(shí),目前中央層面公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放工作已基本完成,公務(wù)交通補(bǔ)貼已從上個(gè)月起開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定,中央和國家機(jī)關(guān)“車補(bǔ)”標(biāo)準(zhǔn)為:司局級每人每月1300元,處級每人每月800元,科級及以下每人每月500元。
隨著中央和國家機(jī)關(guān)公車改革的完成,地方公車改革逐漸拉開序幕。筆者認(rèn)為,中央機(jī)關(guān)車改和地方車改相比要簡單一些,因?yàn)樗麄兿鄬校胤秸能嚫挠捎诘赜虿煌?,變化差異較大,不能簡單采取“一刀切”的辦法來解決問題,要根據(jù)各地的實(shí)際情況制定出不同的改革方案,這樣車改才能既成功又有成效。
一是要考慮基層出行難的問題。一些邊遠(yuǎn)地區(qū)縣鄉(xiāng),轄區(qū)內(nèi)上百個(gè)村子,鄉(xiāng)村公路路況差,且公共交通不發(fā)達(dá),如果公務(wù)用車配備不靈活有可能影響日常工作,公車改革可能淪為官員不勤政的借口;二是要考慮不同部門外出公務(wù)活動(dòng)多少的問題。對有些崗位平時(shí)外出公務(wù)活動(dòng)不多的應(yīng)適當(dāng)減少補(bǔ)貼,如果統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),對那些經(jīng)常外出的部門工作人員有失公平。三是要考慮“論需行補(bǔ)”的問題。司局級每人每月1300元,處級每人每月800元,科級及以下每人每月500元,車改標(biāo)準(zhǔn)的確立,應(yīng)該依據(jù)公務(wù)需求來定奪,而不應(yīng)與官位直接掛鉤。領(lǐng)導(dǎo)車補(bǔ)高于普通工作人員并是不天經(jīng)地義,只有“論需行補(bǔ)”,剔除公車背后的特權(quán),回歸公務(wù)之需,才能讓車改走得好、走得遠(yuǎn)。
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