根據(jù)安排，去年年底前，中央和國家機(jī)關(guān)的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個(gè)中央部委證實(shí)，目前中央層面公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放工作已基本完成，公務(wù)交通補(bǔ)貼已從上個(gè)月起開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定，中央和國家機(jī)關(guān)“車補(bǔ)”標(biāo)準(zhǔn)為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

隨著中央和國家機(jī)關(guān)公車改革的完成，地方公車改革逐漸拉開序幕。筆者認(rèn)為，中央機(jī)關(guān)車改和地方車改相比要簡單一些，因?yàn)樗麄兿鄬校胤秸能嚫挠捎诘赜虿煌?，變化差異較大，不能簡單采取“一刀切”的辦法來解決問題，要根據(jù)各地的實(shí)際情況制定出不同的改革方案，這樣車改才能既成功又有成效。

一是要考慮基層出行難的問題。一些邊遠(yuǎn)地區(qū)縣鄉(xiāng)，轄區(qū)內(nèi)上百個(gè)村子，鄉(xiāng)村公路路況差，且公共交通不發(fā)達(dá)，如果公務(wù)用車配備不靈活有可能影響日常工作，公車改革可能淪為官員不勤政的借口；二是要考慮不同部門外出公務(wù)活動(dòng)多少的問題。對有些崗位平時(shí)外出公務(wù)活動(dòng)不多的應(yīng)適當(dāng)減少補(bǔ)貼，如果統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對那些經(jīng)常外出的部門工作人員有失公平。三是要考慮“論需行補(bǔ)”的問題。司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元，車改標(biāo)準(zhǔn)的確立，應(yīng)該依據(jù)公務(wù)需求來定奪，而不應(yīng)與官位直接掛鉤。領(lǐng)導(dǎo)車補(bǔ)高于普通工作人員并是不天經(jīng)地義，只有“論需行補(bǔ)”，剔除公車背后的特權(quán)，回歸公務(wù)之需，才能讓車改走得好、走得遠(yuǎn)。