多點聯(lián)動天津航空優(yōu)勢凸顯
近日北京新機場的獲批受到社會各界的關注。周來振在會上透露,新機場即將舉行開工儀式,預計于2019年正式投入使用。這對大大增強整個京津冀地區(qū)總體運力。
針對民航局的相關舉措,各地航空公司也已經(jīng)行動起來。首都機場集團公司總經(jīng)理劉雪松表示,首都機場將推動“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略落實京津冀一體化,即第一步率先推對京津機場連通發(fā)展,全面提升首都機場的國際競爭力,配合天津自貿(mào)區(qū)建設和航空產(chǎn)業(yè)布局,通過空鐵聯(lián)運、空地聯(lián)運在天津打造北京的新通道;第二步結合北京新機場建設,助推京津冀民航發(fā)展戰(zhàn)略布局;第三步借鑒國際機場群建設經(jīng)驗,統(tǒng)籌推進京津冀乃至華北地區(qū)機場群戰(zhàn)略部署。
“天津機場是天津推進京津雙城記、京津冀協(xié)同發(fā)展最大潛力所在,是建設北方航運中心的所依托的核心載體。”天津市副市長孫文魁說,天津自貿(mào)區(qū)批復在即,持續(xù)改善交通服務等軟硬環(huán)境,推動民航機航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行。他介紹,隨著天津機場載體功能的不斷完善,未來京津城際高鐵的延長線也將直通機場航站樓,目前已經(jīng)開工建設。
專家和一些航空公司負責人分析,天津具備多方面優(yōu)勢,有條件承接北京民航資源外遷,同時為全國市民提供更為低廉的航空票價,在京津冀一體化中將有更大發(fā)展。
周來振說,在我國年客流量超千萬的24個機場中,現(xiàn)有18個機場接近飽和。天津機場剛剛擴能投入使用二期,擴能以后年運送旅客吞吐量將達2500萬人次,貨運1700萬噸。如每年以20%增速,到2017年預計可達到2000萬人次,2020年有望突破3000萬人次。
同時,在優(yōu)化首都機場航線航班網(wǎng)絡過程中,通過騰籠換鳥向天津和石家莊機場疏解部分航班,不僅可以改變北京吃不了,天津吃不飽,石家莊吃不著的局面,更重要的是協(xié)調一體化發(fā)展。在北京新機場落成前,天津機場的發(fā)展機會尤其突出。特別是增加中遠航線和港澳臺航班,實現(xiàn)提質增效。
民航華北地區(qū)管理局運輸處處長潘曉英認為,通過三地的不斷融合發(fā)展,最終要促成三地在客觀上形成一種既有競爭又可協(xié)同共贏的競合關系。(完)
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