國(guó)四升級(jí)過(guò)渡需實(shí)現(xiàn)三方面“一致性”

張小帆等業(yè)內(nèi)人士指出，結(jié)合國(guó)二到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的得失，以及當(dāng)前我國(guó)卡車行業(yè)整體的發(fā)展局勢(shì)，此次柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)平穩(wěn)過(guò)渡和嚴(yán)格執(zhí)行，需要在產(chǎn)銷、配套、執(zhí)法三方面達(dá)成一致：

——產(chǎn)銷環(huán)節(jié)。各地車企均已簽署行業(yè)自律承諾書，主流車企目前實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“國(guó)三停產(chǎn)，全線國(guó)四”要求不存在問(wèn)題。但輕卡領(lǐng)域的低速卡車、農(nóng)用柴油車等領(lǐng)域，國(guó)三甚至更低標(biāo)準(zhǔn)的貨車產(chǎn)品由于價(jià)格低廉仍有較大的市場(chǎng)需求，這些生產(chǎn)企業(yè)能否也實(shí)現(xiàn)全線國(guó)四，以及各地經(jīng)銷商的此前庫(kù)存能否及時(shí)消化，目前還存在很大疑問(wèn)。需要相關(guān)部門在明確相應(yīng)升級(jí)范疇標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間表的基礎(chǔ)上，督導(dǎo)各地柴油車生產(chǎn)廠家在國(guó)四升級(jí)的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)保持一致性。

——配套環(huán)節(jié)。除柴油油品、車用尿素兩大“卡脖子”環(huán)節(jié)需要盡快落實(shí)之外，國(guó)四柴油升級(jí)中，由于油品問(wèn)題造成的汽車質(zhì)量損害，質(zhì)檢部門該如何明晰和統(tǒng)一責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)；以及國(guó)四正式實(shí)施后，國(guó)家和各地是否需要出臺(tái)引導(dǎo)補(bǔ)貼政策，降低車主成本負(fù)擔(dān)提高積極性等方面，也需要相關(guān)職能部門與行業(yè)盡早開(kāi)始研究準(zhǔn)備，確保相關(guān)配套舉措出臺(tái)的“一致性”和連貫性。

——執(zhí)法環(huán)節(jié)。國(guó)四柴油升級(jí)涉及的工信、質(zhì)檢、環(huán)保、３Ｃ認(rèn)證等相關(guān)職能部門，在出臺(tái)相應(yīng)規(guī)章制度中應(yīng)步調(diào)一致，協(xié)同應(yīng)對(duì)國(guó)四柴油升級(jí)過(guò)程中的挑戰(zhàn)；對(duì)待破壞行業(yè)秩序的企業(yè)和用戶，如何明確統(tǒng)一的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，防范各類“地方保護(hù)主義”下的選擇性執(zhí)法、選擇性補(bǔ)貼等現(xiàn)象發(fā)生。（完）

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