技術(shù)產(chǎn)品升級(jí)準(zhǔn)備到位　油品尿素制約國(guó)四“落地”

據(jù)行業(yè)人士介紹，目前我國(guó)國(guó)四柴油車升級(jí)技術(shù)路線主要分為“高壓共軌＋ＳＣＲ”和“高壓共軌＋ＥＧＲ”，兩套技術(shù)升級(jí)目的都是為減少汽車尾氣中氮氧化物排放含量。其最大區(qū)別在于前者需要使用尿素作為催化劑，主要用于４噸以上車型；后者無需尿素，主要用于４噸以下車型。

目前，國(guó)內(nèi)各大商用車廠商經(jīng)過前期技術(shù)儲(chǔ)備和聯(lián)合引進(jìn)，改造升級(jí)技術(shù)已基本掌握。東風(fēng)、福田、江淮等商用車企業(yè)均已完成相應(yīng)升級(jí)車型項(xiàng)目的研發(fā)，并逐步推向市場(chǎng)。不過，受“高壓共軌燃油噴射”等發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件仍需進(jìn)口等因素影響，柴油車升級(jí)車型上漲成本短期內(nèi)仍難以消化。

不少車企負(fù)責(zé)人和卡車車主表示，當(dāng)前國(guó)四柴油和重卡所需尿素的普及范圍和幅度有限，使國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施無可避免地成為一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。武漢貨運(yùn)車主王忠華上半年花費(fèi)３０多萬元?jiǎng)傎?gòu)一輛福田歐曼國(guó)四重卡，投入運(yùn)營(yíng)后卻發(fā)現(xiàn)在武漢周邊很難遇上能加上國(guó)四柴油的加油站，加注車用尿素“完全靠碰運(yùn)氣”，“國(guó)四的車燒國(guó)三的油，發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴極易堵塞，換一個(gè)就得花上千塊，這國(guó)四車開得反而鬧心”。

據(jù)中汽協(xié)此前對(duì)全國(guó)１８?jìng)€(gè)省兩個(gè)直轄市的６７２個(gè)加油站一項(xiàng)調(diào)查顯示，截至４月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒有一家加油站提供專用加注尿素設(shè)備，大型汽配市場(chǎng)貨汽車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率僅５８％；“國(guó)四”車用柴油的供應(yīng)率僅９.７％。

國(guó)內(nèi)一家車企負(fù)責(zé)人表示，隨著柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的臨近，中石油和中石化也在加快油品的置換，但覆蓋面仍然相對(duì)有限，尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合部以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，短期內(nèi)肯定還難以保障能夠足量供應(yīng)國(guó)四柴油。除油品升級(jí)導(dǎo)致柴油價(jià)格小幅上漲外，車用尿素“配備模式”目前還難以找到合適的解決方法。

這位負(fù)責(zé)人說，據(jù)測(cè)算一輛重卡載貨在京滬間來回就得消耗６００元的尿素，在車主完全可以通過技術(shù)手段，解除車載電腦對(duì)于尿素使用的控制，不加尿素不處理尾氣也能正常跑，此前業(yè)內(nèi)有提出“將車用尿素成本攤?cè)胗蛢r(jià)后免費(fèi)供應(yīng)”的解決方案，但遭到普遍反對(duì)后作罷，“油品升級(jí)保障是基礎(chǔ)，尿素合理供應(yīng)和監(jiān)管才是決定國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，具體收效的決定性因素”。