2014年11月3日，北京，交警上路檢查單雙號限行。鳳臺交警在菜戶營設卡檢查。

APEC會議在北京召開，根據事先發(fā)布的公告，從11月3日起，北京對市內機動車實行單雙號限行，開啟了史上最大范圍的多地聯合限行行動。

截至11月6日，濟南等山東5城限行，限行范圍擴大至北京、天津、河北、山東四省市。此番限行從范圍上大過6年前的北京奧運會，奧運前后，北京在全市范圍內實施限行，長達兩個月。這為北京帶來了久違的藍天，但奧運過后，北京的天空又重歸霧霾。

公眾與環(huán)境研究中心主任馬軍11月6日接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時認為，從此次限行，已經很清楚地可以看到，區(qū)域聯動對改善空氣質量的作用。馬軍認為，應對整個區(qū)域內的燃煤、工業(yè)廢氣排放等進行更嚴格的管控，采取長效措施治理大氣污染。

中國人民大學環(huán)境學院教授吳健也對澎湃新聞表示，治理大氣污染根本還是要進行能源和產業(yè)結構調整。

提前數月策劃

4月8日，北京市環(huán)保局負責人在接受媒體采訪時說，下半年舉行的2014年APEC會議期間，將考慮參考“奧運模式”，包括是否實行單雙號限行。環(huán)保部城市環(huán)境管理專家組成員彭應登對媒體表示，機動車限行很可能是APEC大氣治理措施之一，“從政府的角度，最容易采取的應急性措施就是機動車限行。”

此前，河北省政府印發(fā)的《亞太經合組織會議河北省空氣質量保障措施》通知，提出“省公安廳要研究制定會議期間車輛限行方案，提前發(fā)布會議期間車輛禁、限行相關公告”，但并沒有明確提出限行措施。

但11月1日，河北張家口市率先實行機動車單雙號限行。隨后，11月3日21時40分，河北公安交管網發(fā)布緊急消息，要求11月4日到11月12日，石家莊、廊坊、保定、邯鄲、邢臺5個城市實行單雙號限行。

河北省緊急限行，是因京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協作小組啟動了APEC會議空氣質量保障應急減排措施。

北京市環(huán)保局官網11月4日發(fā)布消息稱，根據中國環(huán)境監(jiān)測總站、中國氣象局、六?。▍^(qū)、市）空氣質量預警預報中心及現場專家會商預測結果，11月4-5日和8-11日，可能發(fā)生兩次明顯不利氣象條件，從而影響空氣質量達到中度至重度污染水平。針對上述情況，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協作小組經研究決定，北京、天津、河北、山東四省市分區(qū)域、分時段組織實施應急減排措施：一是自11月3日起，北京市及河北省的廊坊、保定、石家莊、邢臺、邯鄲等太行山一線城市實施最高一級重污染應急減排措施；二是自11月6日起，除上述城市繼續(xù)采取應急減排措施外，天津市、河北省的唐山、衡水、滄州，以及山東省的濟南、淄博、東營、德州、聊城、濱州，實施最高一級空氣重污染應急減排措施，特別應嚴格控制高架源，確保達標排放，并盡可能采取限、停產措施。

根據相關要求，將對機動車實施限行。由此，限行范圍擴大到天津、山東兩省市。

得益于區(qū)域防治協作機制

此次限行得以實施，得益于一年前建立的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協作機制。據人民網報道，2013年10月23日，由六省區(qū)市七部委協作聯動的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協作機制在北京啟動。該協作機制將北京周邊的天津、河北、山西、內蒙古、山東5?。ㄊ小^(qū)）納入，確立了“責任共擔、信息共享、協商統(tǒng)籌、聯防聯控”的工作原則，提出建立聯動應急響應制度，督導各省區(qū)市完善空氣重污染應急預案，實施區(qū)域重污染應急聯動，共同應對空氣重污染。

這標志著區(qū)域聯動治霾邁進了一大步。區(qū)域聯手治理大氣污染，因各地多方利益關系錯綜復雜，協調難度一直較大。北京市環(huán)保局副局長莊志東曾對媒體表示，在區(qū)域治理大氣污染聯防聯控上，京津冀地區(qū)難度最大。

為了保證限行順利實施，各地采取了多種措施。據中國交通新聞網報道，限行期間，北京市公交集團增配機動車400輛，日均增發(fā)3600余車次，保障市民出行。11月3日，北京限行首日，北京地鐵公司加開臨客26列。

據天津廣播網消息，為配合機動車單雙號限行政策，該市公交、地鐵將在6日至11日之間，增加運力，公交公司至少增加配車200部，增加當日車次10%保證出行需求，地鐵公司也將根據客流情況，實時加車。石家莊、唐山兩市表示，限行期間市民可免費乘公交。

應對燃煤、工業(yè)廢氣進行更嚴格管控

此次限行也成了史上最大范圍的一次多地聯動限行。澎湃新聞記者注意到，2008年北京奧運會期間，從當年7月20至9月20日，在全市范圍內實行了兩個月的機動車單雙號限行，但僅限北京市范圍內。

和北京奧運會一樣，此次限行實施后，北京的天空一掃往常的陰霾，出現了異乎尋常的藍色，被坊間稱為“APEC藍”。對于這一應急措施，接受澎湃新聞采訪的多位專家表示，這只是一種臨時措施，北京的天空要想真正藍起來，還有很長的路要走。

民間空氣質量預報系統(tǒng)“矮馬預報”發(fā)起人之一、北京大學環(huán)境科學與工程學院教授謝紹東告訴澎湃新聞，北京實行限行措施以來，空氣質量確實出現了很大改觀，“效果很明顯”。

吳健告訴澎湃新聞，治理大氣污染根本還是要進行能源和產業(yè)結構調整，“但不是北京一家就能解決的”。

馬軍接受澎湃新聞采訪時認為，從此次限行，已經很清楚地可以看到，區(qū)域聯動對改善空氣質量的作用。馬軍透露，根據有關部門研究，北京本地污染對于霧霾的貢獻率為64%至72%，剩下的都是區(qū)域傳輸貢獻的。僅從北京來說，燃煤、工業(yè)廢氣排放企業(yè)大量外遷后，汽車尾氣對大氣污染的貢獻占了相當大的比例。但周邊地區(qū)燃煤和工業(yè)廢氣排放仍是大頭，“周邊地區(qū)的高工業(yè)煙囪，通過遠距離傳送到北京”。馬軍認為，應對整個區(qū)域內的燃煤、工業(yè)廢氣排放等進行更嚴格的管控，進而帶動機動車減排。

(原標題：為APEC驅霾，北京及周邊16城啟動史上最大范圍車輛限行)