攔公交2小時本可避免

公交車上的讓座、爭座戰(zhàn)爭，人們已經(jīng)司空見慣。然而像這樣因不讓座攔車的，還是不太多見。

其實，公交讓座、爭座戰(zhàn)爭，并非無藥可救。如果公交司機積極作為，干預(yù)在萌芽之時，制止在發(fā)展之中，許多讓座、爭座戰(zhàn)爭便會化干戈為玉帛，危害程度便會降低乃至消失。

就本次爭座攔車事件而言，如果幾名年輕大學(xué)生占了老弱病殘座位，公交司機就該理直氣壯責成其讓座。如果不是老弱病殘座位，也應(yīng)說服動員年輕人給老人讓座，并且提醒老人有話好好說，不要倚老賣老強行索座，讓別人感到不快。這樣，想必幾名年輕大學(xué)生未必就不肯讓座。然而公交司機卻無動于衷，這更加激怒了已經(jīng)感到氣憤的兩位老人，于是讓座、爭座戰(zhàn)爭這才一步步升級。

沒有配備安全員或售票員的公交車，公交司機一人獨當，壓力很大。當讓座、爭座戰(zhàn)爭發(fā)生了，應(yīng)該多用智慧，包括動員車上乘客出面幫助自己制止讓座、爭座戰(zhàn)爭。乘客大多數(shù)具有正義感。他們紛紛做工作或進行干預(yù)，讓座、爭座戰(zhàn)爭往往會胎死腹中。然該公交司機沒有作為，這也成了“爭座戰(zhàn)”升級的推手。

兩老人因無人讓座發(fā)飆攔車，事情的性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了變化。公交司機如仍無能力化解，應(yīng)該立即報警，當作治安事件來解決，不讓事態(tài)擴大?？墒枪凰緳C仍然無動于衷，任憑攔車事件持續(xù)2小時之久。這不僅影響了社會治安，而且損害了其他乘客的出行權(quán)。因此，不作為的公交司機應(yīng)該受到追究，而且其所在的公交公司也需為此擔責，為自己的不作為或瀆職行為付出代價。

【啟示與思考】

近年來，因為讓座起爭執(zhí)，甚至發(fā)生肢體沖突的新聞，并不少見。為什么一個看起來小之又小、人人當為的自覺行動，總會激起當事雙方的情緒，甚至演變?yōu)楸┐?、斗毆等沖突？個中原因，值得深思。

按理，買同一張票，乘同一輛車，大家擁有同樣的入座權(quán)利。但老幼病殘孕屬于需要照顧的乘客，為他們設(shè)置專座，保證這部分人的優(yōu)先權(quán)，體現(xiàn)了一個社會的優(yōu)良風尚，也是世界各國的通行做法。很多時候，不少老人、病人、孕婦對于上車后沒人讓座有意見，主要原因就在于一些人“霸占”了愛心專座還渾不自知。一方被說難免臉上掛不住，一方有時得理不饒人，蹦幾句拱火的話，各方的怒氣很容易瞬間引爆，結(jié)果既傷了和氣，又傷了身體。

幫助別人勿吝嗇，舉手之勞見美德，讓座體現(xiàn)的是一個人的道德涵養(yǎng)和文明程度，偶爾靠引導(dǎo)，主要靠自覺。簡單地認為刷了卡買了票，就可以不讓座，或認為讓座是其他人的事，與自己無關(guān)，折射的是冷漠與偏狹。誰都有變老的那一天，誰都有需要援手的時候，不管坐在哪個位置，在力所能及的情況下，為有需要的人讓個座，是常識，更是共識。

當然，生活是復(fù)雜的，把“讓座”放到具體的生活語境來考量，有時并沒那么簡單。如果不加辨析，也會有“誤傷”。一個攔車將一個原本基于愛心，你情我愿、相互禮敬的善行變成了欺行霸市式的蠻干。年齡成了侵害他人權(quán)利的借口：我不管你什么情況，反正你得讓座；不管你今天心情如何、愿不愿意、有沒有生?。灰膊惑w諒早晚高峰時段公交車資源如何寶貴，這些都與我無關(guān)，你自己的問題自己忍著。“中國大爺”倒更像是“中國刺頭”。

一個社會，人和人之間的關(guān)系其實是用法度和文明來維系的，享受著權(quán)利的同時又承擔著各自的義務(wù)。你既無道，憑什么要求別人有義呢？這種敬老即便得到了又有什么味道呢？如果座位也是僧多粥少的一種資源的話，相比于年輕人的身強力壯，老年人所能依賴的只能是道德和文明，而這樣的所作所為恰恰是在削弱這一群體的權(quán)利，損人一千自損八百，難不成你每一回都打人攔車去？這并不是什么明智的做法。一旦社會中弱肉強食的叢林法則占了上風，最受傷害的是弱勢群體。

不管是對讓座還是對廣場上的噪音，社會總體來說還是比較寬容的。不讓座的新聞常有，可現(xiàn)實中一個顫巍巍的老人上車，還鮮見沒人讓座的；廣場上大媽們跳舞，那么大的動靜，除非情不得已，也鮮有人跳將出來阻止的。深受傳統(tǒng)文化影響的國人在敬老這一方面，其實未見得有多不堪，你罵也罵了，大不了當沒聽見。

凡事都有個度，過了你就是在逼別人作出無奈的選擇，并且你打人、攔著車不讓走，其實是有法律管你的。若較起真來，只怕對自己未必是什么好事。

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