也因如此，有人把這場車禍看做“墨菲定律”的又一次應(yīng)驗(yàn)。這個(gè)定律是指，凡事只要有可能出錯(cuò)，那就一定會出錯(cuò)。問題是，假定車禍?zhǔn)遣豢杀苊獾?，難道出錯(cuò)也同樣不可避免嗎？哪怕有些事情再小心都可能出錯(cuò)，但這并不等于說，那些人為犯的錯(cuò)，就不必進(jìn)行反思與糾正。

悲劇已經(jīng)發(fā)生，這里不能說事故原本可以避免，但必須說，事故車輛存在的一些問題，本應(yīng)該避免。

其一，這起事故的肇事車輛為運(yùn)輸乙醇的廂式小貨車。這輛貨車為逃避檢查進(jìn)行了非法改裝，偽裝成小客車。貨車非法改裝、非法營運(yùn)等事例，可謂屢見不鮮。其二，事故中的客車為“紅眼客車”。按規(guī)定，凌晨2時(shí)至5時(shí)，客車司機(jī)不得疲勞駕駛，必須臨時(shí)停車落地休息。然而，“夜休令”已推行三年，仍未得到堅(jiān)決執(zhí)行，導(dǎo)致“紅眼客車”奪命事故時(shí)有發(fā)生。

為什么“夜休令”不能形成有效約束，為何貨車總是和超載、改裝等關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)在一起，為何危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸屢屢成為“流動炸藥庫”，這些問題都值得認(rèn)真追問，深刻反思。

早在2012年“8·26”延安特大交通事故發(fā)生后，人們就已發(fā)現(xiàn)“夜休令”在落地中面臨各種尷尬，例如運(yùn)輸公司并不積極落實(shí)，監(jiān)督缺乏細(xì)則，服務(wù)區(qū)難以容納休息車輛，等等。如今時(shí)間又過去了近兩年，如果政策與現(xiàn)實(shí)依然是“各走各路”，面對剛發(fā)生的這起慘禍，僅有悲傷并不能夠撫平所有傷口。

生命無價(jià)，安全第一。車禍的“墨菲定律”也許難以避免，但造成車禍的人為因素，必須得到治理與糾正。對于奔忙在路上的人們，只有用完善的制度、嚴(yán)格的執(zhí)行與嚴(yán)密的監(jiān)督，才能指引他們平安返家。

追問“7.19”滬昆高速特大爆燃悲劇

對國人來說，那無疑是一個(gè)慘不忍睹的星期六。升騰的火海，殘缺的肢體，揪心的呻吟，不斷遞增的死傷人數(shù)，是那么的讓人撕心裂肺、欲哭無淚。悲劇發(fā)生后，湖南、福建兩地迅即開展施救和善后工作，盡全力商有關(guān)方面比對DNA，讓逝者安息，中央有關(guān)部門也迅即組成聯(lián)合工作組趕赴現(xiàn)場開展指導(dǎo)處置工作，更多的人則在關(guān)注相關(guān)細(xì)節(jié)，追問這起特大交通事故究竟是“天災(zāi)”還是“人禍”。

其一，凌晨禁駛時(shí)段為何大客司機(jī)還在駕車運(yùn)行？據(jù)報(bào)道，“7·19”特大交通事故發(fā)生在凌晨3時(shí)許，這一時(shí)段恰在國務(wù)院規(guī)定的“長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行”時(shí)間內(nèi)。來自央視新聞的最新報(bào)道也證實(shí)，事發(fā)前一天，莆田市曾通報(bào)4家運(yùn)輸公司凌晨違規(guī)運(yùn)營，而本次涉事大客車所屬公司正在“黑名單”上。如果大客司機(jī)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，這起“車毀人亡”的悲劇或可避免。

其二，裝載可疑可燃液體的小貨車是否違規(guī)上路？報(bào)道稱，本次特大交通事故緣于一輛裝載疑似酒精易燃品的湘A3Z746號廂式貨車與大客追尾后爆炸燃燒。從現(xiàn)場慘烈的程度看，此“危險(xiǎn)品”的威力非同一般。國家對危化品的運(yùn)輸管理有著極為嚴(yán)格的規(guī)定，不知這臺小貨車是否屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車？是否使用了罐式槽車的運(yùn)輸方式？駕駛員和乘客是否具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸和押運(yùn)從業(yè)資格？

其三，我們的監(jiān)管規(guī)定為何老是成了“牛欄關(guān)貓”？“7·19”特大交通事故初步調(diào)查結(jié)果顯示，小貨車非法改裝運(yùn)輸乙醇(俗稱酒精)，大客車沒有接駁運(yùn)輸、停車休息沒有落實(shí)，是引發(fā)事故的兩大原因。試想一下，如果相關(guān)部門守土有責(zé)，監(jiān)管嚴(yán)實(shí)無縫，那么多的GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺豈會形同虛設(shè)？大客豈會凌晨3點(diǎn)還在高速公路上通行無阻？非法改裝運(yùn)輸6.52噸乙醇的小貨車豈會上路？危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸豈會頻頻“惹禍”、成為“流動炸藥庫”？

生命沒有“如果”。悲劇之后，人們更應(yīng)從中吸取血的教訓(xùn)。令人嘆息的是，每一起特大事故發(fā)生之后，處理不可謂不重，反思不可謂不徹底，出臺措施不可謂不全面，但嚴(yán)規(guī)卻依然剎不住“紅眼客車”，交通事故悲劇勢頭有增無減。“7·19”特大交通事故再次敲響了安全行駛和監(jiān)管警鐘。我們期待信息公開、真相大白，期待“追問”不成為“白問”，也期待大客駕駛員自覺遵守交通規(guī)則和法律，更期待未雨綢繆、監(jiān)管到位，從源頭上杜絕“人禍”的發(fā)生。