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【事件介紹】

國(guó)務(wù)院決定免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅 9月起實(shí)施

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)7月9日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快發(fā)展現(xiàn)代保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)，決定免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅，圍繞推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，通過相關(guān)法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”，具有重要意義。

會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。

會(huì)議指出，保險(xiǎn)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，具有巨大潛力。要以改革為動(dòng)力，突出重點(diǎn)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，加快發(fā)展現(xiàn)代保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)。

會(huì)議通過政府采購(gòu)法、注冊(cè)會(huì)計(jì)師法等5部法律修正案草案和國(guó)務(wù)院關(guān)于對(duì)礦產(chǎn)資源開采登記管理辦法等21部行政法規(guī)進(jìn)行修改的決定草案，確定將法律修正案草案提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議。

免征購(gòu)置稅，新能源車能否駛進(jìn)春天？

電動(dòng)汽車與新能源汽車都將免征車輛購(gòu)置稅。這不僅對(duì)消費(fèi)者與新能源汽車生產(chǎn)經(jīng)銷商有利，對(duì)于促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，推進(jìn)我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與生態(tài)文明建設(shè)，也具有積極意義。

不可否認(rèn)，傳統(tǒng)燃料型汽車具有功率大、速度快、豪華氣派等優(yōu)勢(shì)，但是在我國(guó)現(xiàn)有的交通環(huán)境下，除了豪華氣派能展示城市的優(yōu)美形象外，燃油型速度優(yōu)勢(shì)暫時(shí)還難以顯現(xiàn)，而且燃油型油耗成本較高不說(shuō)，還給環(huán)境帶來(lái)較大壓力，相比而言，新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)更多，它價(jià)位低、成本小、節(jié)能環(huán)保，它正好切合了普通工薪階層的實(shí)際購(gòu)買力。應(yīng)該說(shuō)，購(gòu)買新能源汽車才是他們的現(xiàn)實(shí)選擇。

但是，現(xiàn)在不少城市以種種借口限制新能源汽車的發(fā)展的現(xiàn)實(shí)局面沒有根本改觀，筆者認(rèn)為，針對(duì)新能源汽車的種種限制政策實(shí)際上是歧視政策，忽視了市場(chǎng)的客觀需要、人們的內(nèi)在需求，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看，限制節(jié)能汽車發(fā)展的政策并不利于汽車市場(chǎng)與地方經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)在舉國(guó)上下都在致力于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，能源供應(yīng)緊張的警報(bào)一再拉響，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)的角度還是節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的角度考慮，新能源汽車免征購(gòu)置稅，可謂順應(yīng)民意之舉。

當(dāng)然，發(fā)展新能源汽車還存在一些障礙。與傳統(tǒng)燃料型汽車相比，新能汽車價(jià)格高昂，如果政府不給予購(gòu)車補(bǔ)貼，普通消費(fèi)者難以承受；再比如，新能源汽車特別是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短，不適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸；電動(dòng)車充電難，等等。

為了建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和擴(kuò)大內(nèi)需，國(guó)家明確鼓勵(lì)新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。而要迎來(lái)新能源汽車的春天，一方面，新能源汽車設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)商、經(jīng)營(yíng)者進(jìn)一步提高新能源車輛的質(zhì)量、安全、動(dòng)力性能，并逐步放下價(jià)格身段；另一方面，政府及其相關(guān)部門要全面清理針對(duì)新能源汽車的歧視政策，帶頭采購(gòu)、使用新能源汽車，繼續(xù)采用經(jīng)濟(jì)、稅收杠桿減輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)壓力，讓新能源汽車真正成為市場(chǎng)歡迎、消費(fèi)者青睞的“精品小車”。