“三共一分”就是：加快京津冀共同市場建設(shè)、共同設(shè)施建設(shè)、共同資源建設(shè)，同時加快對北京進行功能分層。這是推進京津冀一體化值得考慮的新思路。

城市群的發(fā)展是現(xiàn)代文明的重要載體。京津冀、長江三角洲、珠江三角洲，是中國比較重要的三大城市群。以2.8%的國土面積集聚了18%的人口，創(chuàng)造了36%的國內(nèi)生產(chǎn)總值，成為帶動我國經(jīng)濟快速增長和參與國際經(jīng)濟合作與競爭的主要平臺。

正因為如此，《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》明確提出，要“以城市群為主體形態(tài)，推動大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展；以綜合承載能力為支撐，提升城市可持續(xù)發(fā)展水平”。但客觀地看，京津冀城市群進展相對緩慢。因此，京津冀一體化受到各方的廣泛關(guān)注。

京津冀面臨的四大挑戰(zhàn)

第一，京津冀城市群本身的市場化程度偏低。誰最需要城市群發(fā)展？社會資本。城鄉(xiāng)群發(fā)展可以有效降低交易成本。因此，城市群是建立在市場基礎(chǔ)上的自發(fā)經(jīng)濟聯(lián)合體，而不是行政拉郎配的聯(lián)合體。相對來說，長三角和珠三角等區(qū)域之所以發(fā)展得較好，就是因為這兩個區(qū)域內(nèi)市場化程度較高，社會資本相對比較活躍，形成了有效的產(chǎn)業(yè)分工與產(chǎn)業(yè)鏈，從而奠定了城鄉(xiāng)群的內(nèi)生動力。

第二，京津冀城市群缺乏強有力的經(jīng)濟領(lǐng)頭城市。長三角中，上海當仁不讓地成為經(jīng)濟增長的引擎；珠三角中，廣州和深圳成為重要的雙引擎，拉動其他城市發(fā)展；而在京津冀中，缺乏一個能夠進行資源要素配置樞紐的城市。北京經(jīng)濟總量不小，但還承擔著大量非經(jīng)濟性職能，使其不可能定位為單純的經(jīng)濟中心；以天津或河北來統(tǒng)領(lǐng)區(qū)域發(fā)展，力不從心。

第三，京津冀城市群的基礎(chǔ)設(shè)施尚未達到互聯(lián)互通?；A(chǔ)設(shè)施沒有做到有效對接，客觀上加大了三地的交易成本。例如，河北省交通運輸發(fā)展水平與京津差距較大，其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3，還有京昆、京臺、京秦、密涿、唐廊等省際“斷頭路”。

第四，京津冀城市群公共資源配置差異較大。城市的發(fā)展取決于資源聚集的情況。我國在過去的城市化發(fā)展進程中，主要通過行政方式配置資源，行政層級高的城市，獲得的資源越多，發(fā)展越快。但這也帶來了不同城市間巨大的資源差異；有企業(yè)為了讓北京籍員工到河北工作，開出了工資翻番的優(yōu)厚條件，重要原因就在于兩地公共資源差距。這局面不改觀，今后有可能面臨“產(chǎn)走人不走”的格局，成為一種“半一體化”。