我們在補監(jiān)控技術漏洞和打擊內外勾結的同時，更應加大處罰力度。就目前而言，對于“買分賣分”現(xiàn)象，交通違法由他人代扣罰分的行為一旦被查實，“黃牛”、“中間人”、買分駕駛人、賣分駕駛人均涉嫌觸犯《治安管理處罰法》，應視情節(jié)輕重處以5日以上10日以下拘留，并處200元以上500元以下罰款。筆者覺得，這種處罰有點軟，唯有加大處罰力度，比如處罰設定在1000元以上5000元以下，甚至情節(jié)嚴重的，可用刑法伺候。

當然，除此之外，城市交通信號設置上也有缺陷。譬如，有些城市街頭的紅綠燈設計嚴重不合理，綠燈時間只有短短幾秒鐘，導致出現(xiàn)車輛“搶紅燈”的現(xiàn)象，一些慢行的車輛很可能會出現(xiàn)“被闖紅燈”的情況。再譬如，一些城市街頭的紅綠燈，沒有讀秒的倒計時設置，過往車輛只能憑感覺通過路口，這也會導致一些機動車駕駛人被“秒殺”。倘若這些技術性問題不能得到很好解決，那么，只懲罰“買分賣分”，不僅難以起到預期效果，也難以服眾。

所以，公安交警部門也應在這些技術性配套措施上下足工夫，讓所有的交通設施無可挑剔。

【啟示與思考】

嚴厲的處罰，有效的遏制了不安全、不文明的交通違章行為，保障了道路的安全和暢通。然而，“買分賣分”卻如“毒瘤”一般，侵蝕著最嚴交規(guī)的整治成果。有人甚至戲言：“天空飛來五個字，扣分不算事，是事也就是一陣，買分就完事。”

應該說，處罰不是目的，只是促使大家遵守交通規(guī)則的一種手段?？刹糠秩诉`章之后，首先想到的不是“三省吾身”，改正自己的不安全駕駛習慣，反而挖空心思的鉆制度的漏洞。讓“買分賣分”成為風氣，部分人小錯能免，最終難免麻痹大意，陷入“扣分—買分—再扣分—再買分—重大交通事故”的惡性循環(huán)，最終害人害己。

交通法規(guī)的制定實行，相關部門的執(zhí)法活動，歸根結底是為了維護道路秩序，保障人們的出行安全，扣分罰款只是為了實現(xiàn)上述目的的手段。在這個過程中，需要通過嚴格的執(zhí)法和嚴肅的處罰堵住縱容部分人逃脫法律責任的漏洞，同時規(guī)范相應的工作流程，加快“超級電子眼”等基礎設施建設，真正實現(xiàn)誰違法誰受罰。而對于在幕后參與“買分賣分”的內鬼，相關部門更應當果斷清除，重樹執(zhí)法活動的公信力。

當然，嚴格的處罰離不開執(zhí)法的科學性。在遏制“買分賣分”的同時，交通、公安等職能部門也要弄清楚不同駕駛人拿到“滿分”的具體原因：是駕考培訓存在疏漏，駕駛員守法意識和能力欠缺，還是路段道路標識設置不完善，存在所謂的“違法陷阱”。找出問題對癥下藥，才能剪斷“買分賣分”的利益鏈條。

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