【中國(guó)夢(mèng)想案例】

【事件介紹】

海洋局發(fā)布“雪龍”船南極救援脫困大事記

1月8日，國(guó)家海洋局網(wǎng)站發(fā)布“雪龍”船南極救援脫困大事記。北京時(shí)間7日17時(shí)50分，“雪龍”號(hào)成功沖出厚重的密集浮冰區(qū)，勝利突圍。同日，被困南極浮冰區(qū)的俄羅斯客船“紹卡利斯基院士”號(hào)自行從密集浮冰中成功突圍。

2013年11月7日，“雪龍”船駛離上海碼頭，踏上中國(guó)第30次南極科考征程。

12月2日，“雪龍”船在駛過(guò)西太平洋、南大洋，穿越西風(fēng)帶后，經(jīng)過(guò)連續(xù)三晝夜艱難破冰，順利抵達(dá)中國(guó)南極中山站外陸緣冰地帶。

12月19日，“雪龍”船向東開始實(shí)施中國(guó)極地科考史上首次環(huán)南極大陸航行。對(duì)沿途氣象、水文、海水、大氣和冰情進(jìn)行觀測(cè)采樣，以填補(bǔ)中國(guó)極地考察的多項(xiàng)空白。

12月25日，“雪龍”船獲悉，載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)客輪在600多海里以外的南極迪維爾海被浮冰困住，急需救援。“雪龍”船立即以最大航速趕往俄船遇險(xiǎn)地點(diǎn)。

12月28日凌晨，在冒著極大危險(xiǎn)穿越西風(fēng)帶氣旋中心后，“雪龍”船終于挺進(jìn)到距俄遇險(xiǎn)船僅6.1海里處。但由于浮冰厚度和密集程度均已超出“雪龍”船破冰能力，“雪龍”船停止前進(jìn)。隨后趕來(lái)的法國(guó)“星盤”號(hào)和澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船，由于同樣原因在“雪龍”船身后數(shù)海里外停下腳步。

12月31日，鑒于冰情始終嚴(yán)峻，而天氣持續(xù)好轉(zhuǎn)，“雪龍”船決定用直升機(jī)救出俄船上所有乘客。

2014年1月2日，“雪龍”船上的“雪鷹12”直升機(jī)往返飛行6架次，將俄遇險(xiǎn)船上的所有乘客全部安全轉(zhuǎn)運(yùn)到澳大利亞“南極光”號(hào)附近冰面，再由小艇把他們送至“南極光”號(hào)。

1月2日至3日間，“雪龍”船所在海域冰情突變，厚達(dá)三四米的浮冰在東風(fēng)和東南風(fēng)裹挾下將“雪龍”船圍困。

1月3日，“雪龍”船受阻后，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，要求各有關(guān)方面協(xié)調(diào)配合，指導(dǎo)幫助中國(guó)南極科考隊(duì)暨“雪龍”船脫困，確保人員安全。

1月4日，國(guó)家海洋局專門成立“雪龍”船脫困應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全力組織“雪龍”船救援脫困。

1月6日凌晨，“雪龍”船啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)開始拓寬“破冰跑道”，為突圍做準(zhǔn)備。

1月6日晚，“雪龍”船所在海域風(fēng)向改為西風(fēng)，風(fēng)力逐漸加大，吹動(dòng)“雪龍”船四周浮冰整體快速東移，其邊緣浮冰已呈融化之態(tài)。

1月7日，凌晨“雪龍”船開始嘗試破冰。17時(shí)50分左右，“雪龍”船突入一條水道，成功突破浮冰的重圍。

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“雪龍?zhí)?rdquo;(英文名：chinare)，中國(guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級(jí)破冰船，雪龍?zhí)柕慕忝门炇嵌砹_斯Vasiliy Golovnin號(hào)。中國(guó)于1993年從烏克蘭進(jìn)口，以1750萬(wàn)美元低價(jià)購(gòu)得，然后船廠按照中國(guó)的需求于1993年3月25日改造完工。“雪龍”號(hào)前后投入了近2億人民幣的改造，據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)權(quán)威估算，該船現(xiàn)價(jià)應(yīng)在7億人民幣左右。

“雪龍”號(hào)考察船是中國(guó)最大的極地考察船，也是中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)，技術(shù)性能先進(jìn)，屬國(guó)際領(lǐng)先水平，也是中國(guó)進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船。