那么，如何根除附著在公車上的特權(quán)思維呢？一方面，應完善交通管理，在制度設計上，讓大大小小的領導車和機關車，面臨和普通車輛一樣的待遇；在制度執(zhí)行上，要賦予交通執(zhí)法者監(jiān)督特權(quán)車的權(quán)力，保證他們對違規(guī)特權(quán)車的處罰執(zhí)行到位，而不是網(wǎng)開一面，讓特權(quán)車先走。

另一方面，應教育領導車、機關車樹立“法律面前人人平等，制度面前沒有特權(quán)、制度約束沒有例外”的意識；要懲處特權(quán)車享用者濫用權(quán)力、專橫跋扈的行為，或?qū)?quán)力擴張到其他不該涉及的領域，占用更多社會資源，比如開公車回家、接送孩子老婆、攜家人旅游等。當把領導車和機關車關進了制度籠子，他們就不會有“特殊權(quán)力”。

【啟示與思考】

此次北京交管部門停用“新聞采訪”這一“特殊車證”，為所有“特殊車證”的下臺畫上了一個“句號”，這也標志著“特殊車證”的“生命”已經(jīng)走到了盡頭。

從整治過程來看，這是一場逐漸軟著陸的戰(zhàn)役，最開始整治的是“警備”、“京安”等一些特殊車證，現(xiàn)在到了“新聞采訪”證這種貌似“該享特權(quán)”的車了。其符合整治特殊車證的總趨勢，同時，估計更深層的原因是，貓膩太多，掛羊頭賣狗肉，沒幾個掛“新聞采訪證”的車是真的新聞采訪車。

“特殊車證”，盡管是基于特殊公共服務的需要而產(chǎn)生，但太容易被私欲所利用，構(gòu)成產(chǎn)生腐敗、造成社會不公的一種標志性產(chǎn)物，成為公眾痛恨的由頭，公路上難承載的痛點。有句廣告，用在這種掛特殊車證的車上比較吻合，“不走尋常路，飛一般的感覺”。

“特殊車證”有三罪，首先，他們是車輛中的“衙內(nèi)”，交規(guī)中的“特供”，牛逼的氣場，權(quán)利的象征，助長了特權(quán)，增多了霸道，讓交規(guī)面前人人不平等。

其次，在社會效應上，基于特殊車證橫行于公共車道上的影響力，其“一粒老鼠屎臟了一鍋湯”的效應非常明顯，在視覺上會形成沖擊波，其象征意義非常惡劣，將人分為了三六九等，有違公序良俗，而且還充分彰顯了某種媚權(quán)心態(tài)，繼而演化成久治不愈的沉疴痼疾和社會公害，既敗壞黨風政風，又帶壞民風社風，嚴重損害黨和政府在群眾中的形象。

此外，“特殊車證”還無奈地催生帶動了下游假證產(chǎn)業(yè)。讓交通規(guī)則有空子可鉆，那些無孔不入的鉆營者便想方設法添多通行特權(quán)“馬甲”，搞出諸多冒牌貨狐假虎威，讓不法分子利用普通民眾膽小怕事的心理為非作歹。

今年初，國家出臺了《關于嚴禁中央和國家機關使用“特供”“專供”等標識的通知》，讓“特供”、“專供”等被驅(qū)逐出黨政國家機關，讓人拍手稱快！“特殊車證”無疑也是一種“特供”、“專供”，這種凌駕于群眾之上的特權(quán)思想，嚴重脫離了人民群眾，在社會上產(chǎn)生了極其惡劣的負面影響，破壞了黨群關系、干群關系，嚴重破壞了社會和諧。

基于以上原因，讓“特殊車證”下臺，可以說是眾望所歸，乃大快人心之舉！“特殊車證”的下臺，就是讓“特權(quán)”下臺，當下，黨的群眾路線教育實踐活動已深入開展，任何“特權(quán)”都是與群眾路線“格格不入”的，“特權(quán)”也不是某個階層、某個人專享的，而是人民大眾的。相信隨著黨和國家各項事業(yè)改革的深入，類似“特殊車證”這樣的“特權(quán)”都會逐步退出歷史舞臺，迎來的勢必是更加公平的和諧社會。

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