那么,如何根除附著在公車上的特權(quán)思維呢?一方面,應完善交通管理,在制度設計上,讓大大小小的領導車和機關車,面臨和普通車輛一樣的待遇;在制度執(zhí)行上,要賦予交通執(zhí)法者監(jiān)督特權(quán)車的權(quán)力,保證他們對違規(guī)特權(quán)車的處罰執(zhí)行到位,而不是網(wǎng)開一面,讓特權(quán)車先走。
另一方面,應教育領導車、機關車樹立“法律面前人人平等,制度面前沒有特權(quán)、制度約束沒有例外”的意識;要懲處特權(quán)車享用者濫用權(quán)力、專橫跋扈的行為,或?qū)?quán)力擴張到其他不該涉及的領域,占用更多社會資源,比如開公車回家、接送孩子老婆、攜家人旅游等。當把領導車和機關車關進了制度籠子,他們就不會有“特殊權(quán)力”。
【啟示與思考】
此次北京交管部門停用“新聞采訪”這一“特殊車證”,為所有“特殊車證”的下臺畫上了一個“句號”,這也標志著“特殊車證”的“生命”已經(jīng)走到了盡頭。
從整治過程來看,這是一場逐漸軟著陸的戰(zhàn)役,最開始整治的是“警備”、“京安”等一些特殊車證,現(xiàn)在到了“新聞采訪”證這種貌似“該享特權(quán)”的車了。其符合整治特殊車證的總趨勢,同時,估計更深層的原因是,貓膩太多,掛羊頭賣狗肉,沒幾個掛“新聞采訪證”的車是真的新聞采訪車。
“特殊車證”,盡管是基于特殊公共服務的需要而產(chǎn)生,但太容易被私欲所利用,構(gòu)成產(chǎn)生腐敗、造成社會不公的一種標志性產(chǎn)物,成為公眾痛恨的由頭,公路上難承載的痛點。有句廣告,用在這種掛特殊車證的車上比較吻合,“不走尋常路,飛一般的感覺”。
“特殊車證”有三罪,首先,他們是車輛中的“衙內(nèi)”,交規(guī)中的“特供”,牛逼的氣場,權(quán)利的象征,助長了特權(quán),增多了霸道,讓交規(guī)面前人人不平等。
其次,在社會效應上,基于特殊車證橫行于公共車道上的影響力,其“一粒老鼠屎臟了一鍋湯”的效應非常明顯,在視覺上會形成沖擊波,其象征意義非常惡劣,將人分為了三六九等,有違公序良俗,而且還充分彰顯了某種媚權(quán)心態(tài),繼而演化成久治不愈的沉疴痼疾和社會公害,既敗壞黨風政風,又帶壞民風社風,嚴重損害黨和政府在群眾中的形象。
此外,“特殊車證”還無奈地催生帶動了下游假證產(chǎn)業(yè)。讓交通規(guī)則有空子可鉆,那些無孔不入的鉆營者便想方設法添多通行特權(quán)“馬甲”,搞出諸多冒牌貨狐假虎威,讓不法分子利用普通民眾膽小怕事的心理為非作歹。
今年初,國家出臺了《關于嚴禁中央和國家機關使用“特供”“專供”等標識的通知》,讓“特供”、“專供”等被驅(qū)逐出黨政國家機關,讓人拍手稱快!“特殊車證”無疑也是一種“特供”、“專供”,這種凌駕于群眾之上的特權(quán)思想,嚴重脫離了人民群眾,在社會上產(chǎn)生了極其惡劣的負面影響,破壞了黨群關系、干群關系,嚴重破壞了社會和諧。
基于以上原因,讓“特殊車證”下臺,可以說是眾望所歸,乃大快人心之舉!“特殊車證”的下臺,就是讓“特權(quán)”下臺,當下,黨的群眾路線教育實踐活動已深入開展,任何“特權(quán)”都是與群眾路線“格格不入”的,“特權(quán)”也不是某個階層、某個人專享的,而是人民大眾的。相信隨著黨和國家各項事業(yè)改革的深入,類似“特殊車證”這樣的“特權(quán)”都會逐步退出歷史舞臺,迎來的勢必是更加公平的和諧社會。
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