【案例】莫讓“隧道”成“睡道”(4)

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【案例】莫讓“隧道”成“睡道”(4)

【啟示與思考】

政府的執(zhí)行力本來是讓權力下放、更好的為群眾服務的一種方法??山眨粭l建成8年的隧道卻一直未通車,找相關負責人,卻相互推諉稱不知情。這樣的辦事效率、這樣的做事方法,誰會誠服?為什么隧道修建完畢多年卻不通車?當初修建這條隧道的意義何在?

可推測該隧道一定耗資不菲,功能齊全,如今卻只能作為看守人的住處。這種大材小用、浪費公共資源的做法是不是該叫停了?難道還要讓這條隧道繼續(xù)“沉睡”?對于該事件,我們不得不反思。

首先,凱旋路隧道建成后至今未啟用,不得不先反思南京市的城市道路規(guī)劃,如果凱旋路隧道真的非建不可,怎么又會八年未啟用??梢娝淼辣旧泶嬖诘囊饬x就不大,那么規(guī)劃上就出了問題!筆者查閱了資料,粗略了解了一下道路規(guī)劃,前期包括交通調(diào)查和分析、經(jīng)濟調(diào)查分析與預測、交通量預測、道路通行能力、城市道路交通規(guī)劃實例等大量調(diào)查。前期的調(diào)查分析內(nèi)容詳細,若真按照如此調(diào)查,“可有可無”的隧道還能建成?或許說是根本沒經(jīng)過調(diào)查,領導干部就直接拍板上馬,大拆大建,風風火火,做了“形象工程”?如此情況要不得,科學的城市規(guī)劃需要被“喚醒”!

其次,我們該反思政府對道路交通設施的監(jiān)管。棲霞區(qū)政府無人知道、負責巡視的派出所人員不清楚、交管部門無人知曉,這么多部門真的不知道?既然在請人看守,派人巡視,就不能說不知道隧道的存在?既然知道它的存在,卻放任建成隧道閑置浪費,這樣的監(jiān)管是不是罔顧了百姓賦予的權利?

報道社會生活中不合理現(xiàn)象,不是為了揭誰的老底、找誰的責任,只是想追本溯源、理清緣由,是哪個環(huán)節(jié)出了錯,才遲遲沒有解決,這才是我們的目的。只想還原事實,給大眾一個交待。

劃清職責、細分權力,杜絕“交叉感染”。縱觀此事,究其原因,多部門“多管齊下”是弊端所在。隧道的建設應該從始至終都有一個單位主管、明確與上級部門對接,建成后再交付給某部門對外發(fā)布消息、投入使用。這樣,在一定程度上就避免了多部門多方面執(zhí)法,到頭來卻無主管部門承擔責任的現(xiàn)象?,F(xiàn)如今,我國正走在“簡化部門、精簡人員”的道路上,可為什么這樣的現(xiàn)象仍然持續(xù)不斷,是監(jiān)管不到位,還是執(zhí)行力不夠,這值得我們反思。

總而言之,希有關部門高度重視,惠及民生的工程都是大事,應該引以為重。更不能在承擔責任時相互推諉,至政府執(zhí)行力于不顧。只有加大政府執(zhí)行力,才能辦實事、辦好事、辦大事,切忌“一紙空文”、置之不顧。

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