【啟示與思考】　

“司機”，你火了！被曝光單位的“神回復”甫一公布，立馬在輿論場上引起軒然大波，調(diào)侃、揶揄、慰問之聲不絕于耳。一時間，“司機”似乎成了繼“臨時工”、“實習生”之后，公權力顢頇做派的又一個“頂包專業(yè)戶”?！　?/p>

毫無疑問，被曝光單位的這番回應存在明顯的推諉搪塞之嫌。這一點，從記者采訪過程中遇到的一些單位擠牙膏式的說法“演變”便可見一斑：先是一口咬定是“工勤人員”，再三追問“哪類型工勤人員”，于是擠出了“司機”；再三追問“全部是司機嗎”，于是又擠出“也有一些干部”。如此步步后退，讓人分明能夠感受到這些部門的理屈詞窮與做賊心虛?！　?/p>

為什么說這種擠牙膏式的回應是愚蠢的呢？因為如果要較真，查清楚那些“不務正業(yè)”者的身份其實很容易。既然紀委是通過網(wǎng)絡抓取的方式進行監(jiān)控，那么只要查一下每臺違規(guī)電腦的IP地址，便可以大致確定“不務正業(yè)”者的身份。如果IP地址顯示的是某某科室，那么“司機”之說便不攻自破。畢竟，沒有哪個司機師傅敢跑到職能部門的辦公室去玩電腦。　

不過，撇開被曝光單位借“司機”之名開脫責任的小伎倆不談，政府部門司機過多、太閑卻是個不爭的事實。誠如有公務員告訴記者的那樣，處長以下的公務員外出辦事都是自己開車，機關單位的司機一般只給領導開車，常常就是接送領導上下班，然后全天就在單位待著?！?/p>

政府部門司機過多、太閑，一則是對財政的一種浪費，二來也會令公車改革大打折扣。一項調(diào)查顯示，公車使用存在“三分天下”的局面，即辦公事占三分之一，領導干部及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。現(xiàn)在的公車治理，大都在“禁止私用”上打轉轉，并沒有認真面對公車配備體制，不少地方整治公車使用情況，盡管行駛里程減了一半，但公車、司機一個沒動，這就難怪會有些司機整天“閑得發(fā)慌”。更何況，這些年官員司機總是與腐敗牽扯不清，不少貪腐大案背后，都有著他們的身影?！　?/p>

在這個意義上，機關單位司機太多、不務正業(yè)同樣不是個小問題，不僅浪費公帑、阻礙改革，而且方便貪官、助長腐敗?；诖耍瑖揽貦C關司機數(shù)量，加快公車改革步伐，不再在“禁止私用”上打轉轉，既有利于減輕財政負擔，避免“旁人”影響公務員形象，同時也是推進反腐的的重要步驟。那種認為可以借助“司機反腐”的想法，終究只是場夢。

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