甚至有媒體曝出，在急救車從自行車道折返時(shí)，還發(fā)生了“后方的社會(huì)車輛不讓急救車拐回”的情況。在距離武警總醫(yī)院不到300米的地方，急救車仍被堵在路上。最后，一輛轎車在武警總醫(yī)院門前把車沖到了便道上，才給急救車讓出一條“生命通道”，但為時(shí)已晚。

“當(dāng)時(shí)，急救車上的設(shè)備、藥品是齊備的，若能及早趕到醫(yī)院，傷者的生命有可能得到挽救，但很多因素導(dǎo)致了這樣的結(jié)果，其中之一就是一部分車主覺得‘我讓了你也過不去’。”王雨竹提出，當(dāng)時(shí)自行車道上并非“停滿了車”，在有空隙的地方，如果機(jī)動(dòng)車道上的社會(huì)車輛能避讓，急救車依然有努力空間。

有統(tǒng)計(jì)稱，當(dāng)時(shí)一路上及時(shí)避讓的車超不過4輛，王雨竹雖然不能證實(shí)這一說法，“但避讓急救車應(yīng)該是個(gè)集體行為，僅一兩輛車避讓的效果。若是所有的車主都能自覺地避讓出一點(diǎn)點(diǎn)，排列下來會(huì)有一個(gè)集聚效益，最終形成一條‘生命通道’”。

誰來教教大家怎么避讓

如何讓急救車一路上不再受阻？“類似現(xiàn)象之前發(fā)生過，但王雨竹醫(yī)生的微博，終于讓社會(huì)及時(shí)關(guān)注到了這個(gè)問題。”范達(dá)表示。

《中華人民共和國道路交通安全法》第53條規(guī)定：“警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。”

有多位專家指出，“應(yīng)當(dāng)讓行”因規(guī)定得太模糊而常遭“執(zhí)行難”。不避讓怎么辦？怎么罰？“至少，我沒聽說過因?yàn)椴槐茏尲本溶囀芰P的，如果法律落實(shí)起來是一紙空文，車主一定會(huì)心存僥幸，畢竟法不責(zé)眾。”有網(wǎng)民這樣慨嘆。

中國青年報(bào)記者了解到，為解決上述問題，北京市衛(wèi)生局正在著手起草《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》。據(jù)悉，條例中擬規(guī)定：“如果急救車輛正在緊急救援、轉(zhuǎn)運(yùn)危重癥患者，應(yīng)享有道路通行優(yōu)先權(quán)，社會(huì)車輛拒不讓行的將受到處罰；造成嚴(yán)重后果的，如病患死亡，還將被追究法律責(zé)任。”

但范達(dá)表示，立法懲處是一方面，制訂并向公眾普及避讓急救車的方法，教百姓如何“合法避讓”同樣重要。

他表示，德國相關(guān)法律中規(guī)定了“具體讓道”的方法就值得借鑒。“即任何車輛聽到救護(hù)車、消防車、警車等急救車的鳴笛聲都必須讓道，左車道的車往左靠，右車道的車往右靠，以空出一條‘應(yīng)急道’。而且這種避讓理念是‘協(xié)作停靠’而非‘各自躲開’，也就相對(duì)較少會(huì)涉及闖紅燈等違規(guī)問題。”范達(dá)說。“公民意識(shí)的提高需要一個(gè)長期的過程，現(xiàn)階段讓避讓變得更有操作性可能是第一步。”

北京一急救車被堵致傷者亡引發(fā)熱議

一段3公里的路程，救護(hù)車卻走了40分鐘。雖然一路上遇堵鳴笛，卻鮮有車避讓，使傷者延誤了最佳救援時(shí)間死亡。近幾日來，有關(guān)“救命車”被堵、如何讓出“生命通道”的話題在中國引發(fā)熱議。

對(duì)于北京交通“要命的擁堵”，很多特種車司機(jī)都有體會(huì)。北京急救中心司機(jī)王雅東說，北京的交通路況自2008年后愈發(fā)擁堵。“尤其是早晚高峰時(shí)段，擁堵、社會(huì)車輛不讓路或者沒法讓、應(yīng)急車道擠滿社會(huì)車輛、自行車道違法停機(jī)動(dòng)車等都是影響急救車通行的因素。”

消防車同樣遭遇堵車?yán)Ь?。北京市公安消防局西直門消防中隊(duì)中隊(duì)長張永說，早晚高峰出警時(shí)被堵在路上“太正常了”。但在火災(zāi)撲救中，有時(shí)候耽誤5分鐘就可能造成嚴(yán)重的后果。

中國人民公安大學(xué)交通管理工程系副教授高萬云說，應(yīng)急車道在國外是生命線，沒有車輛會(huì)占用，而國內(nèi)只要堵車，應(yīng)急車道里也停滿車，這實(shí)際與堵塞急救車、消防車是一個(gè)性質(zhì)的問題，同樣應(yīng)該處罰。

記者在采訪時(shí)，很多人表示遇到特種車肯定會(huì)讓，但不知道怎么讓路。王雨竹也坦言，“就在事故發(fā)生的當(dāng)天晚上，有一輛轎車為了避讓我們竟然沖到便道上，差點(diǎn)造成翻車。”

北京急救中心副主任范達(dá)說，立法懲處不避讓的急救車是一方面，制訂并向公眾普及避讓急救車的方法，教人們?nèi)绾?ldquo;合法避讓”同樣重要。

出租車司機(jī)王宏奎表示，路上車本來就很多，很多時(shí)候不是不愿意讓路，而是怕由此引發(fā)交通違法甚至事故，比如遇紅燈避讓時(shí)闖燈壓線怎么算？

此外，還有人提出，不避讓的行為是因?yàn)槟承┨胤N車輛濫用警笛，利用特權(quán)辦私事。專家表示，特種車不執(zhí)行任務(wù)時(shí)不應(yīng)享受特權(quán)，濫用特權(quán)要受到嚴(yán)厲懲罰。

王雨竹說，若沒人避讓急救車輛，最終受害的還是大家。“今天我們擠占別人的‘生命通道’，明天當(dāng)我們的‘生命通道’被別人擠占，是否會(huì)悔不當(dāng)初？

雖然急救車一直響著警報(bào)，可是救護(hù)車面對(duì)著上下左右無數(shù)車的包圍，簡直是寸步難行，警笛聲不停的響著，但是救護(hù)車還是走不動(dòng)!時(shí)間不停的流逝，傷者的生命跡象一點(diǎn)一點(diǎn)的消失!終于在半小時(shí)后，有一輛車讓出了“生命通道”，讓救護(hù)車先行通過。而趕到醫(yī)院的時(shí)候，傷者已不幸身亡了。

眾悲痛

參與搶救的王醫(yī)生在微博里寫出了他的心聲“作為醫(yī)生，我為失去的生命而惋惜，作為公民，我很無奈。”同為醫(yī)療行業(yè)的工作者，北京圣貝口腔負(fù)責(zé)人表示，這樣的悲劇實(shí)在是令人唏噓，為失去的生命感到痛惜，無奈。一條鮮活的生命由于鮮有車輛讓行而失去了他寶貴的生命，帶給我們的不僅僅是悲痛更是無限的深思。一邊是搶救生命的十萬火急，一邊是大家的普通下班高峰，可能大多數(shù)人會(huì)痛罵這些私家車車主無人性，不讓道?？蛇@真的是那些私家車車主的過錯(cuò)嗎?!