人行道100米綠燈僅5秒，博爾特才跑9秒58啊！在廣州蘿崗區(qū)永和大道的一個十字路口，紅燈的時間有1分多鐘，而綠燈的時間只有5秒，行人想按照交通規(guī)則過馬路，就要在5秒內(nèi)走完近100米的路程，這可能嗎？司機稱汽車從啟動、掛擋到經(jīng)過，5秒鐘根本不夠。作為行人，5秒鐘走完100米的路程是絕不可能的。（據(jù)5月5日央視）

5秒內(nèi)走完近100米的路程，連“飛人”博爾特都辦不到，更莫說普通行人了。不用啥高深莫測的科學(xué)理論，僅從生活常識即可判斷，這種紅綠燈設(shè)計簡直太“坑爹”了。哪里是在保障交通秩序，分明是在秒殺行人，剝奪行人的合法通行權(quán)利，逼著行人只能違法闖紅燈，才可順利通過馬路。

讓行人跟綠燈賽跑，而非心平氣和過馬路，乃是不夠人性化的做法。城市交通應(yīng)以人為本，紅綠燈時間設(shè)計，需要綜合考慮人流量、車流量、道路長短、普通人步行通過時間等等，不能坐在辦公室里拍腦袋瞎搞，要走到街上現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)。對于該路口而言，應(yīng)該調(diào)整綠燈時間，確保行人有充足的時間過馬路，或者在道路中間設(shè)置中轉(zhuǎn)站，給行人一個休息等待的地方。

類似的“坑爹”紅綠燈到處可見，媒體對此也經(jīng)常有報道，凸顯各地交通信號燈規(guī)劃混亂，缺乏人性化考慮，導(dǎo)致行人的通行權(quán)利遭到侵害，只能被迫上演不文明行為。一項關(guān)于為什么會出現(xiàn)“中國式過馬路”的調(diào)查顯示，超過七成的人認為是由于綠燈時間短，路口距離長造成的；近七成人認為是由于地下通道或過街天橋的規(guī)劃設(shè)置不合理造成的。

紅綠燈時間設(shè)計雖是細節(jié)，卻是交通人性化的重要組成因素，折射城市交通規(guī)劃者的思維模式，是否貼近市民，是否符合生活常識?，F(xiàn)在，全國許多城市在大規(guī)模整治交通不文明行為，遏制“中國式過馬路”現(xiàn)象，但主要采取罰款為主的手段，雖然搞得轟轟烈烈，效果卻難言甚好，其中一個主要因素，就是市民對交通規(guī)劃不夠滿意。

可見，交通合理規(guī)劃布局不僅是必要措施，也是遏制“中國式過馬路”的一個前提條件。同濟大學(xué)李克平教授曾在調(diào)查中得出數(shù)據(jù)：行人忍耐的等紅燈時長上限為60秒，超過60秒，闖紅燈幾率就會大大增加。因此，各地在開展治理“中國式過馬路”行動之際，也該反思下本地交通規(guī)劃情況，梳理不合理的紅綠燈設(shè)計，讓行人有充足的時間過馬路，而不是將行人都逼成“飛人”。