今年2月22日，一汽集團(tuán)的紅旗H7車型接到吉林省的第一批訂單，總共13輛，將作為吉林省省部級領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平說，除吉林外，全國已經(jīng)有十幾個省份和中央部委大批量采購紅旗H7轎車。種種跡象表明：公務(wù)車采購將有新動向，自主品牌未來將在公務(wù)車行列中占據(jù)越來越大的比例。

公車消費歷來為公眾詬病，但個中浪費、私用、豪奢等種種積弊卻從未消寂。削減進(jìn)口豪車，換乘自主品牌，本是行政自省之舉，可是這突如其來的大規(guī)模采購紅旗H7轎車，卻讓人嗅到“突擊采購”的意味。

誠然，中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心早有規(guī)定：各級政府和公共機(jī)構(gòu)新配備、更新汽車時，自主品牌的采購比例不得低于50% 。根據(jù)工信部公布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，在包括400多款候選車型的目錄中，中國的自主汽車品牌產(chǎn)品占到絕大多數(shù)。去年 12月，中央“八項規(guī)定”、“六項禁令”對黨員干部明確提出了“厲行勤儉節(jié)約”等相關(guān)要求，也要求各級政府工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定乘坐交通工具。在這個背景下，公車換乘國產(chǎn)自主品牌汽車本無可厚非，但是需要注意一個大前提，那就是“不造成浪費”。

十幾個省份和中央部委更換國產(chǎn)品牌汽車確實在響應(yīng)中央號召，但是動輒十幾輛地大批量購買是否真有必要？在公車已然飽和、富余的狀態(tài)下，當(dāng)這一大批紅旗公車到位之后，被替換掉的那些進(jìn)口汽車會何去何從？一種可能是，原來的公車?yán)^續(xù)使用，新購車僅僅為了充數(shù)“達(dá)標(biāo)”，但這樣會使公車數(shù)量劇增，顯然是浪費；另一種可能是，對閑置下來的原進(jìn)口公車拍賣處理，那更是浪費——早先就有政府公車拍賣被指新車賣“廢品價”，此前有通過暗箱操作，將豪車定為報廢車低價處理給官員及其親朋的異象……如果換購自主品牌汽車的背后暗藏這樣的勾當(dāng)，顯然與中央“八項規(guī)定”的節(jié)儉初衷相悖。

前幾天，李克強(qiáng)總理在答記者問時承諾，本屆政府任期內(nèi)，公費購車只減不增。盡管從時間節(jié)點上看，大批量購買公車似乎在“約法三章”之前，但不能不警惕這是搶在“約法三章”之前“突擊采購”。畢竟，現(xiàn)實告訴我們，最高層的規(guī)定在落實的過程中，總會被人為地“再飛一會兒”才能抵達(dá)地方。省部級已經(jīng)在“大批量采購紅旗轎車”了，那么下級的政府和單位焉能不效仿？如此，“八項規(guī)定”、“六項禁令”、“約法三章”恐將遭受公信力上的戕害。