近年來，德國形成了幾家成熟的拼車信息網(wǎng)站，市場自由競爭的結(jié)果讓成本更高的黑車沒有生存的空間，而時間需求上的差異也不會對出租車行業(yè)造成沖擊。由于其合法性，現(xiàn)有的執(zhí)法機構(gòu)就可以進行監(jiān)督與管理，無需交通部門另配資源。

通過法律上一個小小的動作，德國政府讓社會資源自行調(diào)配，高效地滿足了拼車這一社會需求，車主與拼客雙方都從中獲利。城市上班族的拼車行為還大大緩解了交通擁堵，減少了空氣污染。

嚴厲處罰 高效監(jiān)督

基于嚴格詳盡的法律法規(guī)，加上政府與市場的明確分工、相互配合，德國社會合理的交通需求得到最大滿足，相關的違法動機大大降低。

盡管如此，德國人在交通管理方面還是設置了最后一道屏障，即高昂的違法代價和高效的法律監(jiān)督。

這是一道簡單的算術題——如果違法的成本大于違法所能夠帶來的好處，那么違法將不再具有“誘惑力”。

德國有一整套公開透明的交通違章懲治機制，以扣分、罰款、再教育、吊銷執(zhí)照和監(jiān)禁等為手段。在德國，因飲酒影響到駕駛行為的，即使未引起事故，也可與醉駕同處最高5年監(jiān)禁并吊銷駕照。

嚴厲的處罰可以起到震懾作用，高效的監(jiān)管更能打消人們的僥幸心理。

德國采用的監(jiān)控系統(tǒng)流動性強，測速雷達常常隨機架設，防止固定架設下的選擇性違章。

高速公路警察也都身著便衣，駕駛普通車輛，利用行車記錄儀跟蹤拍攝違章行為。

針對問題眾多的大貨車，德國通過立法硬性要求其安裝“黑匣子”，以記錄其是否超速，是否疲勞駕駛。

德國交通處罰的另一特點是，所有罰單的收取及跟蹤都外包給第三方，這從根本上精簡了機構(gòu)，提高了效率和公正性。

總的來說，德國的交通管理重在“理”——以合理的法律框架以及公正透明的法制體系，調(diào)動全部社會資源；以大眾的需求和市場規(guī)律為準則，從源頭上解決問題；以嚴格高效的監(jiān)管為輔，從而確保了整個交通行業(yè)的良性運轉(zhuǎn)。（完）